刷新極速記錄，福特GT為衛冕征戰勒芒

春節前，福特剛剛宣佈，全新福特GT超跑刷新極速與圈速記錄，成為史上最快的福特量產車。近日，法國西部汽車俱樂部（ACO）又宣佈，福特Chip Ganassi車隊今年將攜4台全新福特GT賽車繼續征戰2017年比賽。這個車隊剛剛在去年摘得勒芒24小時耐力賽GTE Pro組別冠軍，今年將為衛冕而戰。

與量產車同時研發，擁有眾多共性，福特的4台全新GT賽車在量產車極速和圈速都刷新記錄的情況下，應會取得更好的成績。

搭載3.5L排量EcoBoost發動機

量產車極速可達348公里/小時

據悉，全新福特GT搭載全新高功率3.5升 V6 EcoBoost雙渦輪增壓 發動機，最大功率可達482千瓦(647馬力),峰值扭矩高達745牛米，是迄今為止動力輸出最強勁的EcoBoost發動機。在其驅動下，全新福特GT當之無愧地成為史上最快福特量產車型。

在擁有驚人極速的同時，全新福特GT亦傳承福特賽車血統，為實現優異的賽道性能進行特別設計與優化。2016年，在加拿大Calabogie賽車場的一場開發測試中，福特GT力壓邁凱倫 675LT和法拉利458 Speciale超跑，展現強大性能。值得一提的是，錄得測試圈速的三台超跑均針對賽道進行特別調試，使用全新的油液、輪胎並匹配最佳懸掛調教，由同一名專業車手在相同環境下作出。讓我們用數字說話：

圈速– 加拿大Calabogie賽車場

全新福特 GT:2:09.8

邁凱倫 675LT:2:10.8

法拉利458 Speciale:2:12.9

全新福特GT超跑的自重僅為1,385 千克，介於其主要競爭對手邁凱倫675LT和法拉利488之間。其功率重量比達到2.87千克/千瓦。

包括懸架和空氣動力學調整在內的主動動態系統-，旨在讓全新福特GT在任何速度下均保持最優下壓力、風阻以及動態平衡，令不同熟練程度的用戶都可以更快速、更安全地駕馭這款超跑。

與同時研發

賽車與街道版擁有眾多共性

作為一款毫不妥協的高性能超跑，全新福特GT憑藉上賽季在勒芒24小時耐力賽、國際汽聯IMSA跑車錦標賽以及世界耐力錦標賽（WEC）多項分站賽的勝利證明其卓爾不凡的實力。量產的街道版與賽車同時研發，擁有眾多共性，更配置了包括可升降懸掛系統及隨速升降尾翼在內的空氣動力學優化配置。

“我們一直希望EcoBoost V6發動機能在全新福特GT上充分發揮其優越的性能，無論是從動力輸出，還是從空氣動力學效率上而言，”福特性能車全球總監Dave Pericak說道，“征戰國際汽聯IMSA跑車錦標賽的戴托納原型車以及量產版全新福特GT均配備這款動力總成，過去三個賽季的參賽經驗幫助我們在實戰中不斷完善這款動力總成，我們對其在賽道和公路上的性能都非常滿意。”

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1966年，福特在勒芒24小時耐力賽中史詩性地包攬了前三名。50年後，福特Chip Ganassi車隊重返勒芒，贏得2016勒芒24小時耐力賽冠軍，再續輝煌。1967年，美國車手Dan Gurney與A. J. Foyt駕駛福特GT40賽車成功衛冕。此次，福特Chip Ganassi車隊志在蟬聯勒芒24小時耐力賽冠軍，向經典致敬。

這是街拍酷車第937篇

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作者酷車哥

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