自動啟停已到2.5代，你的車是最新版麼

春節後第一次去重慶交通廣播做嘉賓，很開心，又和大家一起學習進步了一次。在節目中，有聽眾問到了關於自動啟停的問題：在路上堵車，發動機一會停止一會啟動，是不是應該關掉自動啟停系統。

有關這個問題，酷車哥也深有體會，此前租用重慶car2go使用的smart，一方面啟停太過頻繁，另一方面啟停聲音太大，很不舒服，酷車哥看現在的car2go上，很多車的啟停系統都是關閉的。

同為嘉賓的車友丁丁對發動機啟停系統有比較深的研究，他在節目中的回答讓酷車哥學習了一下，下節目後又和酷車哥交流了不少。在此和大家分享一下。

自動啟停已發展到2.5代

對汽車損傷不大

發動機啟停技術的確對節油非常有幫助，有數據說是7%-27%，是中國汽車技術研究中心的測試。因此使用發動機啟停，肯定會對節油和環保有幫助。

但是，很多車友關心的是，車子頻繁啟動是否會對車子造成損傷。

我們首先要瞭解的是，發動機啟停技術是什麼樣的工作原理：當車輛因擁堵而停止行進時，駕駛員踩下制動踏板並摘擋，車輛靜止，這時自動啟停系統開始自檢。當它發現發動機正在空轉且沒有掛擋，車輪轉速感測器讀數為零，於是它繼續檢查車輛是否有足夠的電量進行下一次啟動。當以上條件都滿足時，發動機就會自動停止工作。不一會兒，你要走了，於是鬆開刹車、踩下油門踏板，發動機又會馬上重新點火。

（寶馬5系自動啟停關閉按鈕）

這種啟動是在發動機溫度高的情況下進行的，屬於暖開機。此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上。這時的磨損不會很大。而且，很多廠家都對啟停系統會頻繁使用到的一些部件進行了加強，比如蓄電池與起動機，所以壓根不用擔心。

“廠家敢做這樣的配置，肯定經過了長期的路試，經過了驗證。如果真有問題，肯定要召回的。”丁丁介紹說，發動機啟停技術的想法早在上個世紀30年代就出現過，上個世紀70年代就已經運用到汽車上，到目前為止已經很成熟了，應該說已經發展到了2.5代。

你的車是最新版自動啟停嗎？

這幾招可以幫你鑒別

那麼，如何鑒別自己的車上配置的發動機啟停技術是否是最新版本呢？對於很多車友來說，這也是一個難事，因為不管是廠家宣傳還是配置表上，都只是寫了有這項配置而已。

丁丁對此進行了一個小普及。

“賓士smart使用的是第一代發動機啟停技術，因此啟動會相對頻繁很多。”丁丁說，第一代啟停技術，就是不管車子變速箱處於哪個檔位，也不管是否拉起了手刹，發動機都會在停車9秒左右熄火；而第二代啟停技術已經比較智慧，它會對車子的工作情況進行一定的判斷，如果是頻繁堵車的情況下，它的啟動和熄火會拉大一定的時間。而2.5代與第二代相比，只需要兩個判斷：首先，配置2.5代自動啟停技術的車輛一般都有駐車制動系統，這便於車輛的操作；其次，不管車子是處於哪個檔位，在停車等燈熄火後，鬆開刹車，車子不會馬上啟動，這就是最新的2.5代啟停系統，反之，則是第二代系統。

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（奧迪Q7自動啟停關閉按鈕）

據悉，目前奧迪Q7、A4、A3等車型上使用的是2.5代自動啟停，而Q5、A1、A8、A5等車型上，還是第二代啟停系統，可能換代後會使用最新的自動啟停系統。

這是街拍酷車第940篇

原創分享文章

作者酷車哥

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