越長越年輕 試北京現代悅納1.4L 6AT

[汽車之家 原創試駕] 北京現代總喜歡N代同堂銷售，具體參考請ELANTRA車系中的伊蘭特、悅動、朗動、領動，看著都讓人眼花繚亂，接下來“納”字輩兒的小型車也開始有了動作，VERNA車系中除了瑞納，又多了一個悅納，這又是怎麼個意思？

接下來咱們梳理下資訊，看完之後大家在心中就會對悅納基本情況有個瞭解：

● 外觀

『瑞納』

悅納採用了現代最新的家族化的前臉設計項目，六邊形的中網很引人注目，加上更加犀利的大燈線條，增添了不少時尚氣息，從45°看上去這不就是一個小號的領動麼。1.4L的大燈是最普通的型號，H4結構+鹵素光源，1.6L車型配上了透鏡和LED日行燈，眼神精神不少。

幾款車型車身參數對比（單位：mm）賽歐3悅納威馳起亞K2長：4300438044204378寬：1735172817001700高：1504146014901460軸距：2500260025502570

悅納的車身尺寸相比瑞納有一定幅度的增長，但仍然屬於小型車的範疇，軸距真是加長了不少，達到了2600mm，在同級別裡表現十分突出。側面線條刻畫明顯，車尾上方的小擾流板增添了運動氣息。

一般來說無鑰匙進入/啟動實際上也是需要隨身攜帶鑰匙的，只不過是揣在兜裡而已，悅納也有這個配置，但它真的做到了無鑰匙這個概念。車輛會隨車提供一個智慧手環，外觀功能跟一般智慧手環沒什麼兩樣，有意思的是它還支持開啟車輛、點火以及無鑰匙自動開啟後備廂這三種功能，就是注意一下千萬別當一般手環亂放，給弄丟了。

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● 內飾配置與空間

悅納的內飾中控整體水準比瑞納提升了一個檔次，不管是設計感還是做工精緻程度都進步不少，在同級別車型中也是領先水準，各個部件之間的接縫、按鍵手感都挺不錯，再也沒有瑞納上的廉價感。

1.4L頂配車型帶有一塊7英寸的多媒體觸控式螢幕，常規功能都有，亮點是CarPlay功能，用起來挺順手，領先同級別對手。1.6L車型配備了三級座椅加熱，在10萬元左右的小型車上不多見。

這台悅納1.4L車型帶有ESC電子穩定系統，目前還不知道是否全系標配，電動天窗在同價位上算是高檔配置，眼鏡盒內部帶植絨，開關有阻尼感，韓國小型車在細節方面的進步值得肯定。

乘坐空間上175cm的體驗者在前後排都有四指的頭部空間，後排擁有一拳四指的腿部空間，在小型車中表現很不錯，中間座位靠背較硬，而且沒有後排頭枕，腳下的地板倒是挺平的，基本不影響乘坐。

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● 儲物與駕駛感受

儲物空間比較常規，都能滿足日常使用，門板扶手下面是封死的，也可以看成一個儲物格用，地台前面的儲物格可以剛好可以容納一台iPhone 6手機，Plus的尺寸會卡住。後備廂容積達到了485升，相比之前瑞納（454升）有小幅進步，遺憾的是後排座椅放倒並不支持放倒。

悅納上市之後將會搭載1.4L/1.6L兩種發動機，其中1.4L車型最大功率100馬力（73.3千瓦）/6000rpm，峰值扭矩132牛·米/4000rpm，匹配一台6速手自一體變速箱。奇怪的是，新1.4L發動機比瑞納1.4L的最大功率和峰值扭矩都所有降低，諮詢廠家工程師得到的解釋是，新發動機確實是降低了在不常用的高轉速區間馬力，在不影響到市區內駕駛感受的情況下提高燃油經濟性。

雖然降低了高轉速區間的功率，但低轉速扭矩卻被提升了10%，日常開起來你會發現在這台車加速很直接，油門的回應速度也調校的非常靈敏，儘量彌補小排量自吸發動機動力不足的劣勢，起碼在城裡正常開不覺得肉，整體開起來很輕快。

當然了，弊端還是有的，提速到90km/h之後的再加速就差點意思了，全力踩下油門，轉速被拉至5000rpm往上，發動機嗷嗷的喊，提速依然是不緊不慢。當然了，100馬力的家用車終究不是讓你來尋找激情的，踏踏實實沒毛病。

悅納在日常駕駛中轉向手感很輕，基本沒有太多回饋路感，指向性挺準確，而且中間沒有曠量，高速行駛穩定性也不錯。懸架屬於舒適的類型，會盡力處理掉傳遞至車內的顛簸，車內的靜音性很好，在同級別小型車中排前幾沒問題，比鋒范強。

悅納相比瑞納成長了不少，外觀的時尚化設計確實會吸引到不少年輕的消費者，內飾方面也更加精緻，加入CarPlay、智慧手環概念等流行功能等等，瞄準了那些注重外形、內飾質感或者是空間的年輕消費者，努力成為他們人生中的第一台車。

總的來說，悅納有不少優點，比如延續韓系車配置出彩的特點，空間優秀等等，缺點是後備廂擴展能力一般，1.4L車型高速提速能力偏弱，作為一台10萬元左右（1.6L頂配）的小型車，做到十全十美那不可能，要什麼自行車，所以達到這樣的綜合表現已經非常可以了。

悅納將在10月18日正式上市，之後瑞納也不會停產，從而實現現代在轎車領域將打造VERNA、ELANTRA、SONATA三大產品線的理念。（文/圖 汽車之家 張郁達）