慘澹至極，1月新能源銷量出爐

2017年1月份新能源汽車的銷量資料已經出爐，果不其然的慘澹！

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圖片來源乘聯會

總體情況，根據乘聯會廠家資料，17年1月新能源乘用車銷量為0.54萬，總體同比下降了61%，乘聯會將這種情況總結為蓄勢待發的低產銷特徵。1月的普通混動車型銷量0.98萬台，同比增長是新能源車的近兩倍銷量，純電動乘用車同下降55%，插混同比下降67%，這也是新能源車的年初補貼退坡與公告重審過程中的暫時現象，隨著第一批新能源推廣目錄的發佈，2月新能源車將步入正軌。

種種政策直接導致銷量下滑

具體來看，1月份，純電動車銷量為3463輛，同比下降55%，環比下降90%；插電混動車銷量為1960輛，同比下降67%，環比下降72%。

圖片來源乘聯會

回顧2016年，1月份相比於上一年的年末的銷量，也有大幅度的下降，每年年初都處於一個調整期。今年1月份，不僅由於臨近春節，去年年底新能源汽車推廣應用財政補貼政策的發佈，國家補貼退坡20%，純電動乘用車最高補貼4.4萬元，地方補貼不得超過國家的50%，目前，很多地方補貼政策還不明確，電動君此前瞭解到的資訊是，很多經銷商目前也只是接受預定，補貼沒有明確之前暫不銷售。

此外，前5批新能源汽車推薦目錄的推倒重申，大部分在售車型需要調整，而第一批推薦目錄在1月下旬發佈，留給市場調整時間較短，一系列原因使得開年第一月銷量表現慘澹。

受補貼車型受影響較大，普混增勢較強

1月份的銷量中，純電動車型表現最好的是北汽EU系列，但也只銷售了812輛；插電式混動車型表現最好的是榮威e550，銷量為956輛。沒有任何一款單一車型銷量破千。

純電動市場主要由北京地區支撐，上海地區支撐了插電式混動車型市場，很明顯的地域化特徵。

圖片來源乘聯會

相比與受補貼車型慘澹的表現，沒有補貼的普通混合動力車型卻依舊在穩定增長，17年1月份普混總銷量9789輛，環比增長14%，總銷量接近新能源車型的兩倍。表現最好的豐田卡羅拉雙擎銷量更是達到了4112輛。這充分說明普混車型在市場上已經有了較高的接受程度，市場導向的產品有比較強的穩定性，絲毫不收春節的影響。

《電動汽車時代》點評

電動君料想到17年開年第一月銷量會大幅下降，但沒想到會如此慘澹。由此看來，新能源汽車對於補貼的依賴性太大，政策不明確，銷售終端就不銷售。

電動君認為，我國的新能源汽車市場，只要補貼存在一天，市場就不會成熟。如今國家補貼年年退坡，國家也是在往市場導向方向引導。而消費者對於新能源車的接受程度如何還有待觀察。

《電動汽車時代網》每月將會對新能源汽車銷量情況進行詳細解讀，本篇對銷量情況做了總體概述，敬請關注後續對於銷量的詳細解讀文章。