下季度推插電版 實拍上汽榮威i6

源自上汽官方說法：榮威i6具備同級最優軸距、同級最寬車身、同級最大獨立顯示幕、同級最大內飾軟包面積、同級最低油耗、同級最低風阻係數……等出色的技術標定。在普通消費者看來，榮威i6可能更像一臺上汽版本的“大眾辣饅頭（Lamando淩渡）”，它們在外觀上有著極為相似的風格和吸引力。此外，除了傳統的1.0T、1.5T（尾標16T、20T）車型外，上汽預計在2017年第二季度推出插電式混合動力版本的榮威ei6車型。

作為Vision-R的量產車型，榮威i6沿用了概念車的低風阻前沿科技，精心打磨造型上的每一處細節，實現了0.25的同級別最低風阻係數，展現了上汽比肩豪華汽車品牌的設計實力和精湛製造工藝。以往賓士、寶馬和特斯拉等豪華品牌，通過高成本研發投入來降低風阻係數，現在榮威i6通過領先的技術和製造工藝也實現了。

同時，榮威i6還很好地保留了Vision-R概念車的設計理念。榮威i6採用黃金分割的整體比例佈局，傳遞出“鯨頭燕尾”的特點。1835mm同級最寬車身，營造出更富張力的視覺感受；車頭下壓，形成蓄勢待發的姿態；高腰線360度貫穿車身，線條洗煉流暢，一氣呵成；車尾內切，極具動感，視覺上使整車的重心有一種向後的拉拽感。

榮威i6採用了全LED大燈與環翼進氣格柵一體式設計，整個前臉看起來大氣舒展又飽含張力。前大燈從“如意”進階到了“淩雲”，呈現非常精妙的變化；尾燈採用了抽象的“鋼琴”形狀，成為榮威“交響樂團”的新成員。

實拍車型為榮威i6 16T車型，配備了瑪姬斯系列輪胎以及16寸單色輪轂。而20T高配車型上會出現樣式更美觀、尺寸也更大的輪轂。

（配圖為20T車型）

榮威i6內飾軟包比例達到80%，能摸到的地方幾乎都採用了軟性材料，營造出一種溫潤的豪華影院氛圍。柔軟的小荔枝紋皮革由精緻法式雙縫線工藝縫合，營造出了豪華車型才有的感官享受。

在內飾配置上，最吸引人眼球的莫過於中間那塊10.4英寸的同級別最大獨立顯示幕。據介紹，榮威i6的設計團隊通過對人手比例、操控和視覺平衡的研究，最終設計出最佳比例的搭配方式，以黃金分割進行佈局，實現美與舒適的完美結合；結合珠寶式旋鈕、漣漪旋鈕、7英寸虛擬液晶顯示器等配置，讓這款車型擁有了越級的品質感。據透露，榮威ei6車型上將配備12.5寸大小的中控觸控式螢幕。

當然，僅僅是將螢幕變得越來越大是不夠的。在移動互聯網時代，隨時隨地接入互聯網成為基本要求。和榮威RX5一樣，榮威i6也搭載了智慧互聯系統，成為“互聯網汽車”新品類的又一成員。而且根據“無限反覆運算”的設計原理，榮威i6的這套系統應該是榮威RX5的升級反覆運算版。所以，榮威i6依然能夠像榮威RX5一樣，實現遠端控制車輛解鎖上鎖、開啟空調、加熱座椅等功能；能夠語音控制天窗開啟關閉、空調溫度調節、音樂播放和導航等諸多操作。

威朗、思域、領動都支持蘋果CarPlay和百度CarLife或者Android Auto，能連接蘋果和安卓手機，實用性也非常不錯。不過和榮威i6的智慧互聯系統相比，相差了一個時代，它們本質上與上汽的inkaNet智慧行車系統類似。

在其他配置上，無鑰匙進入、無鑰匙啟動、GPS定位、電子駐車系統、自動駐車系統等配置，在榮威i6身上都能找到。而另外四款車的配備則明顯偏少。

榮威i6基於上汽全新MIP架構開發，搭載的上汽“藍芯”SGE 16T和SGE 20T發動機，均採用缸內中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣機構等國際領先技術，提升20%的動力性能和燃油經濟性，減少20%的碳排放量。其中SGE 16T發動機，最大功率125馬力，最大扭矩170牛米；“藍芯”SGE 20T發動機，最大功率達到169馬力，最大扭矩250牛米。未來的1.0T+電動機版榮威ei6參數暫時還不得而知，不過相信不會比20T車型的表現差。

總結：

榮威i6汽油版競爭目標鎖定為思域、威朗、朗逸、領動等合資車型，其售價或介於8萬元-15萬元。i6混動版的競爭對手毫無疑問為比亞迪秦100，其售價或介於16-18萬元（扣除補貼後）。i6電動版的競爭對手則包括北汽新能源及比亞迪多款車型，其售價或介於15-18萬元（扣除補貼後）。

此次靜態展示的榮威i6，無論是在外觀、空間、內飾，還是在動力油耗方面，都擁有完全不輸思域、威朗、領動、朗逸等熱門合資車型的綜合實力；在智慧作業系統方面，榮威i6更是擁有獨一無二、領先一個時代的全新一代智慧互聯系統。