每日一車：混動新旗艦凱迪拉克CT6 PHEV

凱迪拉克是許多車迷都知道的一個汽車品牌，它是通用旗下的一款豪車品牌，自從1909年加入通用汽車以來，一直是以生產豪華汽車為目的，在百年歷史以來，有著許許多多的美國重要政治人物都是選擇凱迪拉克為座駕的。

而隨著科技的發展，資源的慢慢緊缺，各大汽車公司都向著新能源方面發展，而通用公司自然也不會放過這條道路，其旗下的別克擁有著君越混動版，雪弗蘭有邁瑞寶混動版，凱迪拉克自然也擁有著混動版，它就是“凱迪拉克CT6 PHEV”。

凱迪拉克CT6 PHEV被卡迪拉克以混動版的旗艦自稱，在外觀方面，混動版和汽油版的差別不大，依舊是一款非常霸氣的外觀，讓人一眼就能從車堆中看到它的氣勢，而獨特的LED大燈造型，也讓CT6全系車在凱迪拉克的車型中顯得尤為突出。

而且在購買了這款車後，凱迪拉克公司將會免費的為車主安裝一個凱迪拉克專屬充電樁，讓車主不用為充電而煩惱，還會給車主提供一張卡，在有凱迪拉克充電樁的地方只需要刷卡就能免費為自己的愛車充電。

在內飾方面，除了能量圖和儀錶盤，其它方面也同汽油版的一樣，十分的科技豪華，除了方向盤上的那些多功能實體按鍵，大部分都採用了觸控的按鍵。

雖然方向盤上複雜對樣的按鍵讓人看上去十分的高檔豪華，但在使用時，特別是在駕駛時，如此多的按鍵反而影響著駕駛員的駕駛安全性，心情放鬆時駕駛還好，一旦緊張時駕駛，操作過程中可能造成失誤引發更緊張的心情。

在後備箱容量方面，雖然車身有著5M多的長度，但是由於電池的占位，使得後備箱的容量並不是很大，只能夠放置少量的東西，一旦遇上出行遊玩或出差等情況的話，也許就不如其他後備箱容量更大的車合適。

在動力方面，凱迪拉克CT6 PHEV搭載著一台2.0T渦輪增壓發動機和兩台電動機，使之最高的輸出功率能達到455匹馬力，在加速上0-100Km只需5.6S，雖然比不過純電動的特斯拉，但是比起一般的混動車已經十分迅速了。

在變速箱方面，凱迪拉克CT6 PHEV使用的是ECVT變速箱，它能夠使發動機和電動機能更加高效經濟的去工作，而且在換擋過程與發動機電動機切換銜接的更加完美，讓駕駛者的駕駛更加舒適。

在耗油方面工信部顯示CT6 PHEV百公里綜合油耗是1.7L，當然，這是在充滿電，前面的80公里先用電，然後再混動40公里所得出的結論，如果一開始就進行混動的行駛，自然不可能會出現那麼低的油耗量。

而且作為混動的汽車，比起傳統汽車，其發動時的聲音會小許多，讓駕駛員在駕駛時更加安靜的享受。而且凱迪拉克CT6 PHEV提供三種駕駛模式給駕駛員選取，分別為舒適模式、運動模式以及鎖定模式，舒適模式下注重的是經濟，而運動模式下則突出性能，當使用鎖定模式時，則為保持電量。

而在駕駛的過程中，駕駛員感覺到的就是非常的順手，而且很有爆發力卻依舊非常的舒適，給人很放心的感覺，而乘坐的人感受到的就是舒適，即使再快的速度，座在後排是沒有感覺的，而且道路上的一些小顛簸也能很好的緩衝掉。但是雖然座椅在坐上去時很舒適，但是由於出於運動的設計和填充物的原因，一旦時間開長了，駕駛員也會感覺非常的累。

在凱迪拉克CT6 PHEV，它炫酷個性的外觀和強勁的動力是它強大的優勢，但是如果說起性價比，以現在A6L的優惠政策在C級車中自然是首選，而駕駛感的話自然還是選寶馬5系，注重舒適度的話還是賓士E級，每款車都各有各的缺點，需要什麼樣的車主要看是看消費者的需求。