每日一車：浪漫的旗艦標誌508

東方標誌做為國產汽車，它與法國的雪鐵龍一起合作，使其在轎車領域也發展到了國內不可小視的一股力量，而東風標誌一直秉承“美感、可靠、活力、創新”的品牌理念，為消費者們生產這一理念的產品而努力著。

標誌在緊湊車的市場也許還佔有著一定的份額，但是在中型車的市場，雖然擁有著508這款汽車，但是卻面臨著十分嚴峻的考驗，因為這個市場是目前最大的汽車市場，特別是在中國。而面臨的對手也都是十分強大的。

不說韓系的現代，日系的豐田、本田、日產，德系的大眾現在在B級車方面可以說是穩坐首位，何況德系的“三劍客”BBA（賓士、寶馬、奧迪）也在努力的搶佔著這個市場，所以標誌508的表現一直都處於低落的水準，但它一直堅持到了現在，證明著它確實是有自己的優勢的。

全新標誌508的設計會讓你感覺很獨特，他不像大多數的德系車一樣，透露著十足的商務氣息，也沒有韓系車的時尚感，也不同與日系車的年輕穩健感，但是當你看到它時你就會覺得，它就是它，它既不中庸，也不浮誇，就是一輛務實的標誌508。

在內飾方面，標誌508以軟性搪塑材質包裹為主，感覺上質感非常的不錯，但是在用料上比起德系的車就要差許多了，而在一些細節的製作上，比如縫紉拼接的做工方面比起日系車更是顯得比較隨意。因此在手感方面自然也是屬於欠佳的。

而且內飾的佈局方面相比老款也並沒有太大的變更，只是配備了7英寸的液晶屏，同時調整了一些按鍵的佈局。但是新車型增加了胎壓監測系統，讓駕駛員能更加安全的行車，同時新車還搭載了Blue-i車載互聯系統，説明駕駛員更方便的駕駛。

在動力方面倒是新款508的一個小亮點，除了2.0L自然吸氣發動機外，新車還提供1.6THP、1.8THP兩種動力供給消費者選擇，而且從各個發動機的資料來看，它已經達到了與大眾邁騰平起平坐的地步了。

而兩款發動機都配置著來自愛信的Tiptronic 6速手自一體變速箱，還提供了3種模式的選擇，它們分別是手動模式、運動模式以及雪地模式，讓駕駛感更好。

標誌508在駕駛的時候還是很舒適的，真皮的座椅，加上優質的填充，坐在上面軟硬適中，非常的舒服，而且除了最低配都帶有座椅加熱功能，讓車主即使在寒冷的冬天也能坐上溫暖的椅子，舒適的駕駛。

不過在駕駛的感覺上，標誌的駕駛感不是非常運動的那種駕駛感，它的方向盤再轉向時不是很沉，但你也能感覺到那股子回饋的力度，但是在靈活度上它還是做的很好的，在加速的過程中508的表現也是比較強勁的，但是換擋的過程並沒有那麼順暢，而是反映慢一點。

作為國產的B級旗艦車，它肩負著許多的壓力，也要面對更多的對手，雖然現在的508在許多方面還不能跟德系、日系、美系、韓系的車相比較，但是只要它一直的努力研發下去，總能夠取得一定的收穫的。