每日一車：入門級寶馬SUV

寶馬作為德系“三劍客”之一，即使是它的入門款汽車也是普通汽車中的豪華版，而寶馬X1正是這樣一款汽車。

雖然只是寶馬的入門汽車，但是在價格上，即使是老款優惠後最低也要25萬多到手，已經不算低了，想想25萬的價格其實還是有一定的挑選空間的，但是在寶馬品牌面前，25萬只能買入門級的SUV，而且還是老款的最低配置。

不過寶馬畢竟是寶馬，X1作為入門級的寶馬，作為唯一一款放棄後驅選擇前驅的汽車，它的實用性是非常好的，前驅的設計讓X1能夠利用的空間變的大了許多，也使得車內人員的乘坐能夠更多的舒適空間。

在汽車的整體大小方面，X1比起同類型的車是擁有著一定的優勢的。

新款的X1比起老款的X1要更加的“強壯”老款的X1體現著低調內斂的風格，而新款的X1讓消費者感覺是非常的強勁剛毅的，讓更多的男性消費者能接納X1的設計。

而最新的X1混動版，它的家族式“雙腎”採用了藍色的進氣格柵，讓車看上去更加的科技感十足，讓汽車的身份也更加的貼近混動科技，當然混動板的X1現在還未正式的上市，現在想要購買混動的寶馬的話還是只能購買寶馬i系列的汽車。

內飾方面寶馬依舊沿襲著傳統的設計，讓駕駛者倍感熟悉，大面積搪塑工藝與實木裝飾的運用讓內飾感官上顯得十分的豪華，而混動版的X1還提供了專門的互聯網服務，車主能夠通過APP隨時隨地的監測愛車的狀況。

當然混動的X1在配置方面還是比較低的，許多比較高級的配置都沒有安裝在這款X1上，比如定速巡航在混動款的X1上就沒有，但是一般願意承受X1價格的人在錢財方面的憂慮也大多是不會很大的人，他們更加在意的是汽車在駕駛上的性能和舒適度。

而且在X1的高配上還搭載了抬頭顯示這一系統，這個系統還是非常高檔的，許多的汽車都是沒有這系統的，即使是大眾的旗艦B級車邁騰也只有頂配的車型上才能見到，而且抬頭顯示系統還大大的增加了駕駛員駕駛的安全性。

寶馬X1的方向盤是屬於小型的多功能方向盤，這點就要看個人的愛好了，對於女性而言，可能小方向盤會讓她們開的更加輕鬆，但對於部分男性而言會覺得有點小氣的感覺，但也有的男性也會覺得小的方向盤能得到更好的操控感。

寶馬的駕駛舒適感絕對是有口碑的，在駕駛的舒適度上甚至超過了“三劍客”的另外兩大巨頭，但是在新X1上，前排的乘坐感卻不如後排的舒適。前排的座位有點偏硬，如果長期的駕駛會感覺比較累，這可能算是X1中最不理想的地方了吧。

在動力方面，新X1提供了B系列1.5L三缸渦輪增壓發動機，與高/低功率版本的2.0L四缸渦輪增壓發動機共計三款動力。

且分別搭載了來自愛信的6擋手自一體（匹配1.5T）和8擋手自一體變速箱（匹配2.0T），變速箱方面除了擋杆醜了電以外，操縱方面還是非常好的。

有得必有失，雖然比起老款X1，新款X1要大許多，但是新款的X1在駕駛感覺上或許比起老X1要差，不過在同級別的SUV中依然是排在前列的，減震系統的感覺是非常好的，每次都能把振動傳遞給駕駛者，讓駕駛者感受到路面，但同時不會讓駕駛者感到不舒服。

當然X1在路上也算是比較少見的車輛，而這以情況的導致並不是其他品牌的SUV競爭者，而是寶馬旗下的3系轎車，3系相對X1不僅在空間上區別不大，而且在動力上強大許多，重點是價格方面也差不多，這使得只要不是認准買SUV車型的消費者，最後大多數還是會選擇購買3系而放棄X1的。