每日一車：依舊舒適的本田雅閣

在豪華車的領域，大家都知道“德系三強”佔領著絕對的地位，但是在B級車領域，日系也有三強，雖然不能像BBA一樣佔領著絕對的地位，但是與德系車還是有著強大的競爭力的，它們分別是“豐田-凱美瑞、本田-雅閣、日產-天籟”。而在今年前幾個月，本田的累計銷量超過了豐田，成為新的 “日系巔峰”。

本田雅閣這款車許多人都不陌生，在許多年前，大街上最常見的不是德系車，那時候是日系車的天下，而日系車中銷售最好的便是“豐田-凱美瑞、本田-雅閣、日產-天籟”因此在歷史活躍方面本田的雅閣已經非常悠久了，火熱了那麼多年，現在依舊熱銷。

新款的雅閣比起老款的雅閣在外觀方面做了重大的改變，新款的雅閣感覺更加的立體感，更加科技化也顯得更適合年輕人，而且前後大燈都採用了LED光源，但是在汽車尾部造型上倒是沒什麼改變，只是略微做了一點調動。

作為日系的汽車，內飾方面的做工自然是不差的，畢竟日本的手工藝，以及一些設計方面在世界都是比較出名的，比起老款，新款的雅閣內飾阿紫大方向上並沒有什麼變化，但是這個“老本”啃的大家也是沒有意見，畢竟其精細程度在日系車中已經是數一數二的了。

新款還帶了換擋撥片，但是這個換擋撥片也就放上去意思一下，正真去使用它的話也許也沒人願意，不僅小，而且塑膠的手感，況且大部分買日系車的車主，對於這種追求駕駛感覺的設備並不要求吧。大部分買日系車的車主還是因為日系車的駕駛舒適平穩而願意買單的。

新款在科技方面的改進自然也是不落人後的，現在的雅閣也支持CarPlay，讓車主通過Siri能夠進行語音對汽車的一些操縱，既方便了駕駛，又為安全增添了一份保障。

在安全駕駛方面，雅閣自然也為車主們準備了許多的好功能：ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智慧識別系統、LWC盲點顯示系統、PSS車身一體式倒車雷達等等這些系統的存在，為的只是讓駕駛更安全，更舒適。

在動力方面，2.4L的發動機搭配CVT變速箱與老款的雅閣看上去沒有什麼改變，但是在燃油方面和加速上又有了相對的改變。

在加速方面比起老款更加的快速了，但是其平順性卻沒有改變，依舊能夠讓駕駛員感覺加速就是那麼順其自然的事情，不會像通用汽車那樣，有一定的推背感，在日系的車上加速，一直都是那麼平穩順暢。

在油耗方面，新款雅閣的成績是驚人的，在專業團隊的實測下，雅閣的油耗量在7.7升/公里左右，這個油耗一般是小型車的油耗量，但雅閣作為一款中型車能達到這個數值可見其開發團隊在油耗上下的功夫之深。

這款新雅閣在動力方面並沒有什麼改進，也使得在駕馭時還是那樣的舒適，平穩，但是其外觀的變化讓更多年輕的車主願意選擇它，而且它升級的一些軟體，還有其必殺的油耗量，讓大部分的車迷也是深深的嚮往。

雅閣還是那樣一輛雅閣，雖然表面變的不再那麼沉穩，但是在駕馭時還是依舊的舒適舒服，這也許也是日系汽車能與德系汽車抗爭的原因之一。