每日一車：輝騰的“繼承者”輝昂

大眾汽車大家一定不會陌生，現在在街道馬路上，看到最多的應該就是大眾的汽車，即使不是大眾品牌也是大眾汽車旗下的汽車品牌。

大眾汽車最早是在1936年希特勒提出的一個設想，要生產一種廉價的“大眾汽車”，讓每個德國人，至少是每個德國職工，都擁有一輛自己的汽車。於是1937 “Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，但是在1938年又改名為“Volkswagenwerk GmbH”。同年也在現今的沃爾夫斯堡開始建造起了大眾公司的廠房，這個廠房的建造是當時世界最大廠房。

之後經過如此多年的發展，中間經歷過許多的磨難，造就了現在這樣一個龐大的大眾集團，其旗下的多個汽車品牌都是備受車友們的喜愛，同時大眾汽車也是現今的四大汽車生產商之一。

大眾旗下有多個豪車的品牌這是大部分車迷都知道的；比如備受熱捧的Audi（奧迪）就是大眾在1964年時收購來的汽車品牌之一，還有賓利這個被與勞斯萊斯、邁巴赫稱為世界三大頂級豪車的汽車品牌同樣也是在其旗下；還有像蘭博基尼這個被廣大車迷熱烈追捧的跑車也在大眾汽車的旗下；同樣的還有一款被譽為世界上的頂級跑車布加迪也在大眾旗下，這個品牌在許多人的心目中就是真正“土豪”的象徵，畢竟在國內起步價2500萬可不是一般的老闆能夠承受的。

既然大眾旗下有如此多的豪車品牌，而且都是備受人們矚目的，大眾自己最初的品牌當然也會製作出豪華車。當初大眾汽車公司生產出了“輝騰”這款頂級的豪華轎車，低調的外觀設計，以經典手工藝與現代科技結合，搭配上超高的安全性和頂級的細節工藝，樹立了豪華轎車新的標杆，同寶馬的7系與賓士的S系向競爭。

但現在輝騰的停產，讓大眾重新探索出了另一款具有強大競爭力的C級轎車，它就是“PHIDEON（輝昂）”。

輝昂是大眾的首款中大型轎車，大眾將其生產出來就是為了與寶馬的5系，賓士的E系，奧迪的A6L相競爭，同時也是輝昂接下去的代替品，雖然不能和寶馬的7系，賓士的S系還有奧迪的A8相比，但是畢竟這幾款豪華轎車的市場份額相對高檔轎車的份額要小，因此輝昂的出現，也許會讓大眾更上一層樓。

輝騰延續著大眾一貫的低調簡約的外觀設計，讓其沒有一分淩厲張揚的感覺，從而顯得更加沉穩，讓人站在旁邊一看就感覺到是一款行政級的轎車。

比奧迪A6L還要長的5074mm的車身，加上3009mm的軸距，讓輝昂看起來更加的修長。頂配的輝昂搭載著EA837 3.0T V6的機械增壓發動機，讓其動力十足。而且輝昂上配置了抬頭顯示功能，讓車主的開車時大大的提高了安全性。同時輝昂還配置著影院級7.1聲道的輸出技術，讓那些對音質要求高的車主能更好的享受車內的時光。

輝昂的內飾凸顯著沉穩大氣的風格，大面積的實木，配上真皮與鋼琴烤漆面的互相映襯，讓其內飾絕不會敗給任何一款高級轎車。

輝騰是與奧迪A6L出自同一平臺的汽車，確切的說，輝騰其實就是在奧迪A6L的基礎上所製造出來的。因此我們可以拿奧迪A6L與其相比較。

輝昂採用了全景式的天窗，而入門級的A6L僅僅只是一個普通的天窗。

輝昂採用的雙六輻的18寸鋁合金輪圈，比起入門級A6L的17寸輪圈更顯大氣。

同時輝昂採用的全新MQB風格的三幅式平底方向盤，相比較A6L的傳統四幅方向盤，要更具駕駛欲望。

因此在各方面上輝昂的性價比都要比入門級奧迪的A6L要好，而且低調內斂，是許多喜歡內涵人士的好選擇。