買前必看！小牛M1電動車全面深度測評

今天我們來看看小牛電動推出的第二代產品——小牛M1，體積更小巧，體重也降低了不少，色彩更絢麗，更符合年輕人的品味，售價呢，也降低到了3299元起。那麼我們今天就來看看，這款電動車的全面測評。

1，所有設計都為了變小

言歸正傳，今天的主角是小牛M1，新一代的電動車產品，在小牛積累了一年的經驗之後，小牛M1的設計語言就是——一切設計都為了變小。

相比於上一代產品，M1簡直太小巧了，重量僅為50多公斤，比起上一代產品78公斤起的重量要輕上不少。當然，即便是這個重量我們依然無法用手抬起來，但體積上的縮小已經不是說說而已，你可以輕鬆的把它放進任何電梯內，不過...體積小也有些麻煩，最大承載為100KG

車頭前部仍然是標誌性的“天使眼”行車燈，還有最新加入的帶自動開啟的遠近光燈，講真，行車燈什麼的簡直太有愛了。另外，尾燈半包圍的設計讓辨識度變得很高。

電機、彈簧、避震具體資料官方都能查看到。在這裡要單獨提出來的是，EBS刹車系統相當好用，能夠將刹車時的部分能量轉化為電池的電能，能夠在紅綠燈較多、下坡的時候一定程度地增加續航，雖然大概能回收10%的能量，但有總比沒有強。

靠近左手邊的按鈕包括遠光/近光切換、轉向燈、喇叭以及定速巡航按鍵。靠近右手邊的按鈕包括檔位元加減、燈光開啟、“點火鍵”和雙閃開啟。至於顯示面板，還是單色液晶顯示幕，能夠顯示即時速度、檔位元、電池狀態、速度已經里程數，當然啦，陽光下同樣能夠清晰的看見。

至於電池倉，放置在了座椅下面，通過鑰匙孔打開鎖扣。看到這裡你就明白，原本碩大的儲物空間被電池霸佔，已經沒有留下什麼放雜物的空間，如果你想擁有更大的空間，那麼你可能需要到小牛的官網購買一個尾箱...

這次體驗的小牛版本為售價3999元的都市版，電池重量為7.8KG，拿在手裡分量很足。每次回家我都會把車鎖好拿出電池帶上樓充電，也並沒有覺得很累，妹紙們可能需要費上一些力氣，但搬起來並不會有難度。

2，騎行體驗

說了這麼多外觀，最重要的就是騎行體驗了。

而關於電動車，想必大部分的人都有親身體驗過，因為電動車在中國太常見了。關於小牛M1的騎行感受，分別用兩個字就能概括。第一個字是“順”，博世電機和鋰電池的加持，1檔起步非常平順，速度增長也很線性，不會給人猛躥的感覺；2檔起步推背感強烈，加速感明顯，也更過癮，平順性依然十分優秀。

第二個字就是“穩”。坐上小牛電動M1之後，它幾乎能過濾掉來自路面50%以上的顛簸，即使是帶上一個漢子，減震效果也沒有打折扣，舒適性非常好。

剛剛提到了速度，其實小牛M1官方提供的最高限速是20km/h，這個速度大部分的自行車都能達到，所以你懂的....不過呢，我們其實可以通過特殊方法來破解，讓小牛釋放激情，至於怎麼實現，搜索一下即可，實測破解過程不超過20秒。

另外，小牛M1還將許多汽車上的科技元素加進電動車裡，比如鑰匙孔燈、“點火鍵”、定速巡航、智能轉向燈。在這裡我要單獨地說下這個轉向燈，其實大多數電動車和摩托車都有轉向燈功能，但大多數人 都不會去使用，因為真的太難使用了，並不會像汽車那樣的自動回位。而小牛M1上的轉向燈就集成了自動回位功能，每次轉向之前往相應的方向撥一下，轉向完成便能自動關閉，簡易又好用。

當你騎上小牛M1穿梭在擁堵的城市中，你能明顯感覺到小巧帶來的巨大優勢，配合出色的加速和刹車，能自如的在公交、自行車、電動車、行人之間切換道路。當然了，小巧歸小巧，我們也該注意行車安全，傷到自己可不好。

關於續航，其實並沒有很樂觀。小牛M1城市版的官方續航為80km，根據實測，80%1檔速度20%2檔速度，平均時速為11km，73kg的體重，環境溫度為20度，從宋家莊到中關村，大約25公里的路程，剩餘電量55%。也就是說，如果你並不是一個愛開急車的瘦子，並且不開高速的話，80km是可以達到的。而實際上，對於啟停比較頻繁的城市道路來說，真實的續航里程只能打個八折。

作為一台互聯網品牌電動車，App顯然必不可少，與M1一起搭配的是小牛管家App，能夠做到遠程查看車況、OTA空中升級（暫未開啟）、安全報警、精准定位和遠端鎖車（暫未開啟）。有了這個App，能夠做到即時的定位。

小結：在外觀上小牛M1顯得非常小巧，適合女士騎行，而3000元左右的價格宰智慧電動車中性價比一般，但載人和儲物空間上顯得有些不足。