有趣說了算 試駕海馬S5 Young 1.6L頂配

[汽車之家 原創試駕] 生活中那些勵志的雞湯已經夠多了，誰還願意每天下班回家還談夢想，所以那麼多人追著看綜藝節目裡的段子手“飆車”。不過要成為像段子手一樣有趣的人可不容易，即便在你身上段子順手拈來，但每天面對著嚴肅的父母和領導，那一肚子幽默感只會生生地給咽回去。顯然在他們面前，還是勵志雞湯更管用。那麼怎樣才算是徹底有趣起來，看看海馬S5 Young吧，有趣是它的頭等大事。

海馬S5這款車一直以來的關注度還可以，在大家眼中屬於印象比較清晰的，在競爭激烈的SUV市場可算是不容易了。而且動感又醒目的設計很符合活潑個性，讓它很輕鬆地就和年輕人站隊到一起。既然它有著一個年輕的形象，那麼作為家族後輩的全新小型SUV自然要沾點光彩，用上一樣的名字。不過它可是比S5更加小鮮肉，所以叫S5 Young就對了。

● 外觀：天生自帶賣萌技能

S5 Young的外觀並不像大哥S5一樣討好人，它長得也並不是兇神惡煞，只是當我們已經習慣了那些性☆禁☆感和冷豔的面孔，它這樣一臉呆萌的樣子出現在面前還真是需要點時間接受，怎麼看都感覺有點奇怪。但其實它整體設計的比例還是挺協調的，輪廓也相當飽滿，它給人的力量感要比那些你看著很順眼的設計要來得直接和生動得多，帶來一個正氣滿滿的陽光形象。

雖說身份上是兄弟關係，但它們兩給人的感覺卻完全不同。個性自我的S5如果算是文藝青年，那麼S5 Young雖然不至於當一個二逼青年，但卻很難跑掉逗逼青年的身份。它們兩可以說是年輕的兩種選擇，一個像是喜歡用一身潮牌吸引關注的孩子，另一個則是一時興起就敢毫不顧忌剃光頭出現在眾人當中的孩子，它們的差別更多是在於主流還是小眾。S5 Young在身形方面倒是很按照“輩分”來，它的尺寸基本上要比S5小了一號，和主流的小型SUV大小接近。

輪胎系列定位偏向家用，在輪胎花紋上刻意針對靜音表現進行設計，當然耐用性也是比較好的，畢竟價格也是屬於入門級別的，電商價格在300元以下。

從昨天的首發新聞評論來看，S5 Young的外觀在網友當中還是爭議挺大的。它的造型設計沒有走常規的路，甚至在線條運用方面有點蠻不講理，所以剛開始你怎麼看都不順眼。不過奇怪畢竟不是猙獰，這樣正經的賣萌做鬼臉還挺能吸引注意的，開門見山的率性面孔反而能給人正義感。總的來說，這條不同尋常的路不容易走，但也非常容易成為話題主角。

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● 內飾：配置齊全上手快

內飾同樣也很愛玩造型，第一眼看上去反而覺得有點亂，沒有居家溫馨風格的那種舒服感覺。好在造型設計很有立體感，風格也挺時尚的，精緻感並不弱，同樣也有不差的吸引眼球能力。中控台材質採用硬的塑膠是意料中事，畢竟價格定位擺在這裡，不過設計上的心思彌補了廉價感，一眼看上去給人感覺還是挺細膩的。

總的來說，它在配置方面還是比較到位的，特別是年輕人喜歡的科技配置，像中控大屏的流暢操作，就給了帶來了很不錯的好感，我覺得它的定位很有針對性。

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● 空間：大招在全景天窗

座椅的觸感和看上去一樣柔軟，特別是靠背那一塊的支撐，坐著感覺挺放鬆的，包裹性也很到位，光是這兩項的驚喜表現就值得給一個好評了。

後排頭枕角度很合適，支撐挺自然的，靠背角度同樣如此。不過座椅肩部位置有點硬，坐墊對大腿的承托也有點薄弱，在舒適性方面稍微打了點折扣。

這台頂配車型因為加入了扶手箱，所以它在擋把附近找不到杯架，這點還不及低配車型那麼簡單實用。在這裡也沒有一個特別順手放下手機的地方，好在扶手箱裡安排了一個適合放手機的儲物格，只是每次取拿沒有那麼直接而已。

後備廂內部空間很平整，實用性相當可以，而且後排座椅可以全平放倒，這方面足夠讓人滿意。

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● 操控：就是個老實人

1.6L發動機最大功率122馬力，最大扭矩160牛·米，這樣的動力輸出資料也不會有人對它產生點關於激情的期待，“內在”還是家用本質。5速手動變速箱是全系兩款車型的唯一選擇，而且暫時未有自動變速箱車型版本推出的打算，這樣雖然可以打進更入門的低價市場，但同時也相當於拒絕了不少年輕消費者。不過我們這台頂配車型帶有電子手刹功能倒是挺出乎意料的。

離合器的腳感比較輕盈，不過結合點不是很清晰，需要慢慢熟悉上手。讓人滿意的是，結合的行程還算適中，擁堵路況下跟車不至於太累。油門的表現並不敏感，個性比較“沉穩”，動力輸出起來還挺線性的，起步提速給人感覺比較順暢。

低扭的表現欠缺生氣，加速力道不強，動力回應根本積極不起來。在市區裡低速緩慢行車，1500rpm之後動力輸出開始有點“火候”，到了2000-3000rpm這個區間就更明顯了。雖然這時候的爆發力可能連躁動都談不上，但對付市區道路已經足夠爽快了，而且這還是台手動擋車型，這樣的爽快可以說是呼之則來呢。動力的弱勢在高速超車時就完全體現出來了，發力相當費勁，即便在更高的轉速下，提速還是那麼“講秩序”，分分鐘要捏把汗。

變速箱的擋位清晰，不容易掛錯，上手起來比較快，但也沒有更多讓人心動的印象了。懸架方面，S5 Young採用扭力梁的非獨立後懸架，和“大哥”S5的多連杆獨立後懸架區別非常大。好在S5 Young的懸架調校很討喜，整體感覺稍微有點硬，但舒適性還能接受，濾振比較積極。面對減速帶的時候，車身彈跳還比較安穩，動作乾脆。不過面對一些細碎的連續裡面顛簸時，懸架處理就顯得有點生硬，多餘的晃動也比較多。S5同樣能感覺到比較明顯的晃動，但它處理得要好一些，能明顯感受到多一份韌性，舒適性稍微提高點。

轉向力度輕鬆，給人感覺回應很快很敏捷，但事實上方向盤圈數都有三圈了，只比S5的圈數稍微少了一點。不過整體來說，我覺得S5 Young的轉向反應要更靈活一些，執行起來乾脆俐落，指向精准。或許是小巧的車身給S5 Young的轉向感覺加辣了，所以感覺就要有趣得多。相反，S5的轉向有些難以摸清，它沒有那麼清晰，低速下還能感覺到一點虛位。它的電動助力轉向還可以更完美一點，現在在高速狀態下，轉向沉得有點不真實。

● 總結：

歌詞裡說，若你喜歡怪人，其實我很美。S5 Young雖然爭議不斷，但只要你把外觀看順眼之後，還能發現它的在其它方面都有很不錯的表現，競爭力並不弱。車型配置豐富，開起來也能讓人滿意。這個有點怪的外觀只是為了迅速吸引眼球，用有趣的面孔打破“沉默”，效果自然很不錯。既然那麼懂得抓住眼球，我猜它的價格應該也不會讓我們失望，就讓我們再等等看吧，3月21日該正式上市了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）