電動車或將讓交通告別發動機轟鳴，但這家公司反而要為它製造“噪音”

有時候它是噪音，但更多時候它已經成為生活的一部分。這個“它”，就是汽車的發動機轟鳴。

作為城市交通生活中的一員——行人，我們似乎早已經習慣了這種聲音，它提醒人們鬧市的繁華，但更重要的是，它能在潛意識預警我們車輛的駛來。不過，這種極端尋常的常態也很快要被打破了。

雷鋒網通過公開資料獲悉，隨著電動車數量的增長，行人事故率正漸呈上升趨勢。未來，隨著電動自動駕駛汽車的普及，這種問題只會更加嚴峻。事實上，自動駕駛背後的電腦系統，需要一種更加直觀的方式來對周邊行人進行預警，此前穀歌自動駕駛團隊曾表示，其無人駕駛車輛能夠“較為耐心地鳴笛”警示，但這還遠遠不夠。業界和專家認為，無人駕駛汽車比傳統意義上的汽車更加需要製造一些“噪音”。

隨著一系列相關法規的實施，車企已經做好準備：下一代新能源車輛需要主動製造“噪音”，而這件事，需要專門有人來實現。

Arkamys：噪音製造者

座標法國的聲學軟體研發公司Arkamys，就是佈局這一領域的公司之一。他們研發的產品被命名為“聲學車輛預警系統（Acoustic Vehicle Alerting System）”，這也是業內為回應上述問題所推出的第一款產品。Arkamys不是一家年輕的公司，他們成立於1999年，最初業務主要是電話和家庭娛樂系統的音訊信號處理。而這款專門針對電動車的音訊軟體，來自Arkamys一個特別的團隊，他們對聲波進行調諧，使得發出的聲音與環境相和諧。

據雷鋒網瞭解，Arkamys目前已與一家名為MHE的韓國汽車供應商達成合作，共同研發這種音訊發生器的硬體設備，並計畫於今年實現大規模量產。今年1月的CES展上，Arkamys團隊展出了使用該系統的一輛特斯拉Model X。

隨著電動車數量的顯著增長，車企開始把“讓電動車發聲”這件事正兒八經地提上日程，在他們看來，電動車的聲音應該更酷一些，也更具“未來感”一些。這些對於為電動車設計聲音的Arkamys公司而言，是很有挑戰性的，當然，也很有趣。

“車企們希望的，並不是讓電動車發出燃油車的聲音，事實上，它與我們現在聽到的燃油車聲音是完全不同的，”Arkamys首席執行官Philippe Tour如是說，“我實在不知道如何用我們已知的聲音來形容”。

在Arkamys推出的第一代產品中，車企可以自行選擇他們需要的聲音，並且這種聲音會隨車速變化。而未來的產品規劃中，Arkamys的設想是使車輛自動發出與環境相適應的聲音。最終，一輛電動車將能夠自我調整地根據周邊情況發出信號，例如在附近有行人時發出某種特定聲音，等等。

通過外設的音訊系統，車輛甚至可以與人類進行“交流”，例如在用戶鎖車後說“再見”。下面這段視頻簡單呈現了產品的服務場景。

政策使然

作為一家做多媒體音訊系統起家的公司，Arkamys對汽車行業的切入是一系列的政策使然。2014年4月，歐洲議會投票通過了“2019年前為所有電動車和混動車配置聲音預警系統”的法令。當時英國導盲犬慈善機構強烈支持，並隨後敦促英國國會也通過了該項政令。

2016年3月9日，聯合國在位於日內瓦的歐洲總部召開會議，通過了“電動汽車需發出與汽油車同等音量的安全標準方案”。歐盟的決議要求，在2019年7月之前，電動車和油電混合型汽車都必須安裝AVAS（車輛聲響警示）系統。

無獨有偶，去年11月，美國國家公路交通安全局(NHTSA)規定，從2019年9月1日起，所有市場上售賣的電動車在速度每小時低於18.6英里(約合30千米/小時)的情況下，必須自動發出噪音以提醒行人。而時速較高時，車輛產生的胎噪和風噪能起到一定預警作用。

“我們已經習慣於通過潛意識的感覺來識別可能的危險，”前任交通部部長安東尼·福克斯如是說，“隨著電動汽車和混動汽車數量的增加，如果通過某種措施讓行人能夠聽到他們，這將大大減少潛在的交通事故風險。”

對於中國而言，自國家四部委全面推廣新能源補貼後，中國新能源市場份額如今已趕超美國，一躍成為全球第一。據雷鋒網瞭解，目前，中國官方還沒有出臺關於電動車雜訊的相關安全法規，日前有業內分析 人士指出，這項政令的到來已經是時候了。如今，中國的新能源市場令一眾車企心嚮往之，但對隨之而來的車輛安全標準法規，車企也必須提早佈局。