中國超跑亮相日內瓦車展：微型燃氣輪機技術，百公里加速2.5秒，續航2000公里

雷鋒網按：日內瓦車展執行主席認為這款中國跑車所用的航空動力增程技術可能「代表著未來的方向」。而這套技術的發明人是泰克魯斯·騰風的首席技術官靳普——一個 25 歲的「90 後」，目前是航太體系內最年輕的高級特聘專家。

在 2016 日內瓦車展上，來自中國的新創公司泰克魯斯·騰風推出了兩款被外界認為具有「顛覆意義」的超級跑車 GT96 和 AT96。

這兩款車應用了航空動力增程式電動超跑技術（Turbine-Recharging Electric Vehicle，簡稱 TREV）。最大續航里程超過 2000 公里。性能也達到超級跑車水準，最大功率高達 768kW，在 2.5 秒內完成百公里加速，極速達到 305km/h。

這套技術的發明人是泰克魯斯·騰風的首席技術官靳普，是一個 25 歲的「90 後」，他同時也是航太體系內最年輕的高級特聘專家。

據公開消息，泰克魯斯·騰風母公司「至玥騰風科技投資有限公司」有航太軍工背景，後者還有一系列子公司。比如「明雷騰風汽車研發有限公司」、「譯靈騰風創新科技研發中心有限公司」，分別負責汽車技術、新能源技術、汽車設計等領域的技術開發。

外界認為，泰克魯斯·騰風一系列神秘的軍工背景與其曾經多項研發技術有著或多或少的聯繫。

*圖片來自愛卡汽車

在今年的日內瓦車展上，泰克魯斯·騰風的首款量產車型「至仁」正式對外發佈。

這款超跑是泰克魯斯·騰風的第一款量產車型，屬於一款增程式電動汽車，而為電池組提供電力的並不是傳統的活塞發動機，而是一台燃氣輪機。

*圖片來自愛卡汽車

「微型燃氣輪機」是泰克魯斯·騰風的核心技術，

據官方介紹

，這款航空動力增程式電動汽車（TREV）系統，用燃氣輪機驅動發電機為電池組充電，在不同運行模式下，燃氣輪機可為車上電池組充電/驅動電機供電，或兩者同時進行。

按照官方說法

，「至仁」是全球首款創新航空動力增程式電動量產超級跑車，設計靈感源自航空技術，採用模組化三駕駛艙設計，由著名設計師喬蓋托·喬治亞羅（Giorgetto Giu-giaro）和法布裡奇奧·喬治亞羅（Fabrizio Giugiaro）打造。生產製造環節由義大利專業改裝廠 L.M.Gianetti 承擔主要的調試工作和量產任務。

泰克魯斯·騰風創始人兼首席執行官靳新中向媒體介紹，航空動力增程式電動汽車系統的創新之處在於將航空發動機和電動汽車相結合，為汽車提供增程，而且高效環保，排放為「歐６」標準的一半，電池二次污染問題也會大大減少。

*超級跑車的性能和效率對比

這台採用燃氣輪機為電池組發電的增程式電動超跑，被媒體形容為「有著近乎於恐怖」的動力輸出資料：

據雷鋒網瞭解，泰克魯斯•騰風提供多種配置，並可根據客戶的具體要求定制動力系統。以旗艦版為例：

蓄電池容量為 25 千瓦時，前部兩個電動機，後部四個電動機，使用 80 升的柴油燃料提供 960 千瓦（1286 馬力/1303 公制馬力）最大功率和 1170 公里的最大行駛里程（歐洲油耗及排放評定標準 NEDC）。

這款超跑搭載了包括高級駕駛輔助系統（ADAS）和多種駕駛模式等技術。

駕駛艙被顯示幕儀錶板環繞，其中有三塊單獨的顯示幕，能顯示後方攝像頭攝錄的內容。在駕駛艙內，自動調平顯示幕置於方向盤中央，後視攝像頭為三個監控螢幕提供影像資料。

車輛啟動時，顯示幕會顯示發動機上的資訊，例如轉速和運行溫度。主顯示幕上會提供駕駛所需的資訊，例如速度、電池續航時間和動力系統表現。駕駛員可在七種駕駛模式中選擇，其中包括多種運動模式、經濟模式和舒適模式。

據雷鋒網瞭解，目前這款汽車已經在英國銀石賽道完成測試、在歐洲落地並獲得了生產資質，年產量預計會在 25 台左右，這也決定了它只能以限量版的形式對外銷售。據瞭解，這款超跑的售價預計將超過 200 萬元。

靳普表示，高端超跑對標車型是布加迪，日內瓦車展之後將陸續有中國、歐洲、中東的客戶來定制。

騰風目前的規劃是：2018 年計畫推出轎車，後續還將開發 SUV 車型，預計 3 到 5 年內，上述車型將量產，年產計畫是 7 萬到 10 萬輛之間。

靳普表示，「雖然騰風汽車的定位是有航空技術的高檔汽車，但是，售價上被千家萬戶接受也是計畫中的。」