碾壓POLO，這款國產小車將成為國民車

去年9月份寶駿310上市時，很多人認為寶駿310月銷不會過5000輛。而小編認為寶駿310依靠時尚的設計與出色的性價比，銷量穩定後突破5000應該不成問題。

現在看來，我們兩個其實都輸了。

9月8日上市後，寶駿310在當月剩下的20多天裡就賣出了5000多輛，第二個月漲到了近1.2萬輛，第三個月突破1.5萬輛，最近一個完整月份的銷量資料，是12月的17896輛。想想之前那個5000輛的賭約，簡直充滿滑稽，即便是寶駿自己，面對如此火爆的市場反應也有點措手不及。在幾乎所有人對寶駿310的預測都遭遇失誤之後，我們有必要認認真真再來討論下這款車了。

究竟是誰在買寶駿310？

首先，3.68-4.98萬元的價格，讓寶駿310註定成為了很多年輕人的第一輛車。據寶駿從終端市場統計的資料，這款車上市的幾個月裡，85、90後是絕對的消費主力，這點屬於意料之中。不過，僅僅在價位上符合初次購車者的需求，還不足以讓這款小車獲得月銷逼近兩萬的成績。

小編之前這樣概括過寶駿310的定位，就是A00級微車的價格、A0級小型車的尺寸，再加上A級緊湊車的配置。如果以價格為基準的話，寶駿310在尺寸上跨了一級，而在配置上卻跨了兩級。

這樣一來，分析寶駿310的銷量就不能單純把它放到某個級別上了，它實際上覆蓋了微型車、小型車和緊湊車三個細分市場的客戶需求。

據我在寶駿4S店和汽車之家論壇上的調查，寶駿310的客戶大體分三種：

第一種，是預算恰好在5萬元左右，寶駿310自然而然成為這個價位最合理的選項；

第二種，是家裡已經有一台合資轎車或中國品牌的SUV，寶駿310上市後感覺性價比很高，於是就添購一台作為日常通勤的代步車，或為應對城區的擁堵路況，或專門給老婆、女兒或者家裡的新手司機開。

第三種，也是最有意思的一種客戶，是本身預算不夠充裕、但希望一步到位買一台合資車的年輕人，他們在瞭解到寶駿310的尺寸、價格、配置之後，發現這輛車基本可以滿足他們的用車需求，而買車的“姿態”也從之前辛苦地踮著腳尖往上夠，變成了輕輕鬆松掏錢。

所以，寶駿310的到來，影響的不僅是它的價格區間所覆蓋的消費人群，還能得到預算更高人群的關注，正是如此廣泛的“打擊面”，讓它的銷量甚至超出了同價位其它微車銷量的總和。而這種擁有跨級影響力的特性，讓我聯想到了一個詞——無階層汽車。

回想初代甲殼蟲和Mini，它們成為國民車靠的主要是可靠性與實用性，在社會經濟仍在復蘇的階段，讓普通民眾也有能力擁有汽車，避免風吹雨淋之苦。而讓它們獲得中高層人群的青睞，則是靠自身圓潤、呆萌的設計，這也讓它們在銷量上獲得國民車的稱號之後，又獲得了無階層汽車的屬性。

對於寶駿310來說，國民車這個稱號暫時還不太敢拿，畢竟汽車在中國早已普及到了普通家庭中。不過，對於很多畢業不久、且希望自力更生的90後年輕人來說，買車依然是個不大不小的夢，寶駿310對於他們中的很多人來說，稱得上是一台可以圓夢的90後國民車。