20萬的車不帶ESP，這款B級車不划算

記得曾今不太懂車的時候，老有人說韓國車性價比很高，當時還不太能夠理解為什麼會這麼說，後來慢慢對整個行業有了一些瞭解，發現這完全就是個假像，因為韓系車只是因為實力不行，比起大多數同級主流合資車，要更加便宜，而且這種便宜，還是建立在很大幅度的優惠上，最終價格，跟同級的合資車比起來，確實給人一種非常美好的感覺.

然而，仔細去對比配置、動力等方面，發現並沒有什麼性價比可言，它更多的還是用合資的幌子，定比國產車稍高的價格，來欺負國產車，因為真有實力的，就完全不會出現這種中高端車型完全賣不動的情況。

這是來自起亞的K7，或者稱之為凱尊，其實從它的定位來看，應該是要高於中型車的，與中大型車更佳的接近。不過本身從顏值來看，這款車並沒有太大問題，跟同級別的對手比較起來，它同樣沉穩時尚，大氣耐看。

並且如果只看尺寸的話，4970*1850*1475mm的車身和2845mm的軸距也完全達到了中大型車的尺寸標準了，這方面它確實不遜色給對手。

而在內飾方面，它雖然相對沒有那麼的豪華，但是整體表現還是比較不錯的，只是有些缺乏年輕時尚的元素而已，但是作為一款這個級別的車型並沒有什麼不妥。

或許韓國人就是這麼想的，還算不錯的設計，達到標準的尺寸，還是全進口的身份，引入國內多少也會有一定的受眾的

但仔細瞭解就會發現，全系只有一款老掉牙的2.4L動力，才剛剛180匹，匹配6速變速箱，跟喜歡搭載自吸發動機的日系完全沒得比，在地球夢、藍天動力面前完全占不到優勢，一款中大型車動力還拼不過B級車，確實很尷尬，.

在加上，這種級別的車型，ESP這種極其重要的配置，竟然要到接近三十萬的售價區間才能有，低配4款車型完全見不到，並且還只配備了雙氣囊，無鑰匙進入和啟動、中控大屏導航、倒車影像等配置都見不到，配置方面簡直令人陶醉，24萬多的起售價格，簡直是在侮辱國人的智商。