一個月411家門店 阿裡車碼頭如何撬動後市場？

阿裡已經牢牢地盯上了汽車後市場這塊肥肉。

9月23日消息，定向邀約了百來家的後市場核心夥伴到場，阿裡車碼頭生態發佈大會在杭州召開。在會場各項公佈資料中，單從門店發展的速度來看，阿裡汽車事業部已開始部署強烈攻勢。

車碼頭是阿裡汽車對於後市場互聯網化模式的新探索，作為線下環節，聯盟門店統一掛黃色車碼頭標誌，基本上覆蓋了線下所有與汽車相關的服務。

同時，阿裡車碼頭現已經覆蓋了杭州、蘇州、南京等13個城市，聯合了全國636家門店。一個多月前，這樣的門店僅覆蓋5座城市，225家汽車養護門店，增速達183%。

除了單純從數量上提升市場佔有率外，阿裡後市場小二在會場上還介紹了車碼頭未來的戰略突圍點。

車碼頭的野心

阿裡汽車事業部總經理王立成（花名微渺）不斷地強調，汽車後市場整個產業鏈產能過剩。目前線下汽車後市場約有40萬家門店，他認為，若後市場行業效率可以提升到極致，那麼只需要2萬家門店便可以滿足全國消費者對後市場需求。

王立成認為，“阿裡車碼頭生態發佈會可能成為全中國汽車歷史上的遵義會議，能夠有一個覆蓋全國門店的體系，一般門店沒有這個資格（能力），只是靠講故事燒錢的方式把體系建立起來，沒准燒到最後就倒下，現在融資不是那麼好融的。”

他表示，“阿裡車碼頭的目標就是線上上建立一個中國版的AutoZone（美國最大的汽車修配連鎖），線下建一個中國版的NAPA(世界最大的汽車配件及用品銷售商之一)。“

突圍一：車主卡服務將外延升級

阿裡車碼頭旗艦店在天貓上銷售的阿裡車主卡，現僅提供洗車、加油、養車、停車等剛需權益。在將來，車主卡權益將拓展到道路救援、ETC、代駕、保險等等應用場景。阿裡汽車後市場小二張德智（花名玄坤）表示，“車主卡即將升級，消費者可以在任何場景下都會使用車碼頭，以消費者為中心不斷擴展。”

之前，《天下網商》瞭解到車碼頭項目已經為線下門店帶去不少流量。一家不願透露姓名的店主說：“每天門店接收來自阿裡的流量都在上升，至今線上單量占到了10%。”很明顯，車主卡將在一段時間內是車碼頭向線下合作門店導流的唯一紐帶。

《天下網商》認為，車碼頭希望借助豐富的場景提高用戶粘性。在阿裡生態體系中，有集團戰略投資的滴滴出行，螞蟻金服的保險金融、ETC服務，若要實現車主權益升級，無疑是需要借助強大的內部合作和協調能力。

突圍二：三角聯盟

車碼頭希望通過供應鏈整合、阿裡生態滲透，塑造出一個價格透明、服務透明和正品配件的品牌形象，將分散在各個城市的品牌門店整合成為汽車服務聯盟。

阿裡汽車後市場線下負責人姜維(盛樂)認為，汽車服務聯盟需要最穩固的三角關係，阿裡汽車、品牌商和門店商要各司其職。

阿裡汽車需要做什麼？第一個是提供大資料分析，第二個是和門店形成一個聯盟的品牌背書，第三個向線下導流，第四則是線下導流。品牌商則要配置供應鏈，定制化產品，以及正品的背書。在車碼頭門店裡面要提供標準流程，專業服務。

小二表示：“只有把這幾個東西打通，我們才能成為一個真正的聯盟。“

王立成在會上說：“（阿裡汽車）一隻手要連接每個行業細分領域上游的品牌和賣家，第二隻手要聯繫全國的供應鏈，提供倉儲配送，包括路上送貨，和一小時快遞到消費者附近的門店等服務，第三件事情是輸出車碼頭的標準服務體系，把店裡面所有環節所有的核心品質都要監控起來，甚至在車間裡面裝雲探頭。“

阿裡汽車事業部後服務市場總監蔡永志（花名李逸）對《天下網商》表示，供應鏈上已經整合了一些鍍膜、機油廠商。

突圍三：在三四線城市賣車

除了洗車、保養、維修等一般汽車後市場可提供的服務外，車碼頭更想結合汽車的其他環節，例如銷售二手車，覆蓋在三、四線以下城市的車碼頭門店將分擔二手汽車賣車、拍賣、評估、交車等服務。

早前，蔡永志在接受《天下網商》採訪時表示，想把二手車業務也整合到車碼頭中，未來車碼頭和阿裡的線上資源，還能共同提供二手車置換、拍賣，以及品牌二手車銷售等服務；聯合螞蟻車險從線上和車碼頭門店售賣車險，一旦完成車險售賣，相應車碼頭門店將獲得來自保險公司的返點獎勵，而門店可以將一部分的返點變成洗車、美容等後市場服務贈送給購買保險的顧客，從而增加門店和車主之間的黏性。

據悉，在會上阿裡車碼頭還提出了一個“百城千線萬店”的發展目標：截止明年年底，線下門店將覆蓋全國大多數地級市，門店數量突破1萬家，服務物件也將由目前的190萬超級粉絲擴展到1000萬。