都是滿滿的回憶 從童年的四驅車說起

15年以前鬼才知道一汽奧迪，全國最知名的車企在廣東汕頭。

奧迪雙鑽，我的夥伴

1 美好的年代

"一輛四驅車，一隻工具箱，你就是工程學碩士。”只有開明的家長才會在95年前後給自己的孩子買四驅車。

那時候能花25塊錢買玩具的家庭都已經奔跑在小康的路上，很多渴求知識的孩子只能偷偷省下早飯錢和雜誌錢，拿著一堆角票沖向掛著雙鑽標誌的玩具店，就好像今天你懷揣多年積蓄走進了一汽奧迪的展廳。

95年是一個美妙的年份，踩著柏林牆瓦礫出生的90後剛開始學會數數，而更加喜歡鬧騰和ipad的95後多半還是胎盤，85後已經開始拖著鼻涕為班裡的李小花打架。

一切都是那麼怡然自得，每週二下午放彩條的電視臺會播出一些日本動畫片。不知道為什麼，記憶中動畫片的畫質直逼4K，前段時間上映的高清大片卻模糊的一塌糊塗。

98年的時候，很多小孩都會去一個叫做少年宮的地方。早年的少年宮是一個遊藝場所，充滿著計劃經濟時代對青少年的關懷，但現在已經變成了補習班的集中營。無數孩子背著沉重的書包一臉疲憊地走進教室，手上還拿著未寫完的卷子。但是，15年前的小孩，是拿著四驅車，一臉傻笑地奔向那個架好的巨大賽道。

2雙鑽帝國

四驅車是日系車，愛國小將你可千萬不要買。

1982年，田宮模型把專業級競速賽車簡化再簡化，去除轉向及搖控裝置，打造出第一款迷你四驅車。1993年，奧迪雙鑽與田宮合作，引進迷你四驅車玩具，按照真車比例1：32縮放並壓低1/3的價格。

在沒有互聯網的年代，奧迪雙鑽用了5年時間，打造出擁有超過1000萬玩家的迷你四驅車帝國。那個時候，中國的汽車保有量只有805萬輛。

奧迪雙鑽是如此成功，以至於多年後我看到田宮的標誌，都以為這是山寨奧迪。這是我印象裡唯一能讓人篤信不疑的國產品牌。

四驅車在國內爆紅，和一部動畫有關，95年前後在國內播出的《四驅小子》。有別於後來的《四驅兄弟》，四驅小子中四驅車是場地形式，靠一根拐棍兒操控。超燃BGM加粉紅色短褲女主角，任何少年看了都會濕一襠。

而片中的主角車型，再版無數次之後，在今天成為了珍貴的收藏品。

千禧年後播出的《四驅兄弟》則更加紅火。得益于社會進步和電視機的普及，加上寬鬆的動畫引進政策，很多青少年的四驅車生涯是從《四驅兄弟》開始的。作為純少年漫畫，四驅兄弟更加的不科學:

加速基本靠吼

過彎基本靠瞅

超車基本靠肘

變道基本靠手

那個時候的四驅車城市賽場也是彌漫著暴力的氣息，人人都希望自己的車可以切開空氣，把對手撞個稀巴爛。

00年後，國內的四驅車改裝市場開始成熟，不滿足於基本款的土豪玩家，開始暴改自己的座駕。

改裝思路和現在改真車基本一致，誰花的錢多誰牛逼。從鋁合金龍頭鳳尾，到玻璃鋼身，加上合金散熱片，輕量化輪轂和軸承，精細計算齒比的齒輪組，最後配上一顆日天的馬達。那時候的鑒別土豪很簡單，擁有一個原子裂變馬達，你就是方圓十裡的小霸王。

3 科學就是藝術

作為簡化的工程產品，四驅車蘊含很多基本的工程學理念，並且從製作思路上，基本能看出這孩子之後該學工科還是學藝術。

早年日本使用的type系列底盤國內比較少見，由於是早期產品，各項設計都比較原始。

國內第一代底盤應該是super系列。

Super-1底盤是保有量最大的消費級底盤，最大的缺點是前杠在沒有龍頭鳳尾的保護時很容易撞斷，這點我深有體會。

隨後的Super-TZ則兼顧了輕量化和堅固性。

升級款Super-TZ-X則酷到沒朋友。

隨著世界汽車工業的成熟，四驅車也一直走在潮流前列。要知道，迷你四驅車都是標配後置四驅的，業內代表車型是保時捷911 Carrera 4/4S。

而拿掉傳動軸之後，就能打造一輛後置後驅的車型，通常業內叫做RR，代表車型是保時捷的911和Smart fortwo。

而目前比較流行的MS底盤，採用了中置四驅的佈局，發動機縱置佈局。業內比較典型的車型有蘭博基尼蓋拉多LP560-4、奧迪R8。

而這些，你只需要一輛四驅車，一隻工具箱，就可以擁有。（汽車武林巷）