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賓士新E級上市,售價低得令人心醉!

備受關注的賓士新E級終於上市了,價格怎麼樣呢?

在下半年上市的車型中,賓士新E級絕對算是一個重磅車型,其就像一個定時炸彈一樣,天生帶著光環的。身為德系三強之一的賓士,新E級優厚的家世背景使其天生就帶有桀驁不馴的姿態,如今改款後的新E級沾得大哥S級的各種基因,更有底氣和實力了。而新E級的售價也已經公佈,價格區間為43.68-49.98萬,至於這個價格到底貴不貴,我想大家心中都有一桿秤,這裡我給大家簡單分析分析。

個人認為這樣的售價很給力了,高配版都沒有過50萬,而43.68萬的起售價相比新E級本車而言是十分具有競爭力的。

“新”在哪?

賓士新E級基於MRA平臺打造,整車品質更輕,成本更低,同時還是一個“中國特供”的加長版,充分迎合大陸消費者的口味,在這一點上賓士也是放下了身段,市場導向的研發仍舊是重點。而同時“加長版”也不是隨意的加長,與以往延長車身後半部的方式不同,新E級沿用了延長C柱的做法,同時後三角窗嵌入C柱,意味著採用了全新的車身結構,同時加強了後排乘客的私密性。賓士這麼有誠意,我表示已經被深套。

新E級在設計各方面全面向自家老大哥S級看齊,無論是從外觀還是內飾均是如此。賓士在S級上個各種優秀的設計方案在這一帶車型中得到完美的詮釋,賓士的奢華、賓士的優雅已經如一個標杆佇立在那裡。而此次E級模仿老大哥的設計,不僅使得E級的檔次感一下子提升不少,而且使得S級的地位更顯崇高,不得不承認賓士在產品線的銜接方面是成功的。

新E級最大的亮點體現在內飾上,中控台和儀錶盤連接在一起形成超大的螢幕,科技感十足,在同級車中獨一無二。體驗過賓士S級經驗內飾的我表示這個設計簡直神奇,既有特點有好看,唯一的不足就是不是觸控屏,不過儀錶盤也不需要觸控交互,會顯得多餘。另一個亮點就是9AT變速箱,至於這個飽受爭議的變速箱到底如何呢?還需要看上市之後的表現了。

賓士產品線

現款賓士E級對應到E200型號的話起步價為36.10萬元,已經優惠了6萬多,也就是現款剛上市的指導價為42.90萬元。對比新E級的售價還是可以接受的,畢竟有這麼多亮眼的改進,消費者接受起來還比較容易。

在縱向對比中,2016款賓士C級起步價已經降至27.48萬元,而大部分型號售價集中在30-35萬元這個價格區間,新E級的售價可以說達到了較好的區分,在這一點上沒有較大的重合是賓士做得比較好的地方,不想全新奧迪A4L定價的尷尬。

而如果你說和賓士S級的區分,那倒是很放心,賓士S級貴著了,完全不用擔心會有售價的重合而互相影響。並且兩者的產品定位還是很清晰的,完全不用擔心。

不過需要提到的一點,賓士新E級在外觀上有兩種風格,也就是俗稱的立標和非立標,立標的設計和S級一樣,對應的是E級橋車版,而非立標的設計和C級一樣,對應的是E級的運動版。不要小看這個區別,單單這個差別就有可能導致新E級的橋車版銷量會更好,運動版的銷量會受阻。道理很簡單,如果是你,你會選一個“仿S級”還是“仿C級”呢?答案很明確吧~

相比競品如何呢?

提到賓士E級最強力的系爭對手,那就是寶馬5系和奧迪A6L了,新款寶馬5系為43.36萬的起步價,老對手依舊是老對手,而奧迪A6L由於時間較長,優惠也比較多,如今優惠10萬後基本為30.53萬的起步價相當具有優勢。不過考慮到奧迪向來在BBA三款品牌中具有價格優勢我們也就釋懷了,看來老對手之間的定價策略還是沒有太大的改變,至於消費者如何選擇很大程度上還是需要依靠“情懷”了。

什麼?你想拋開情懷?那我來給你分析下該選什麼。俗話說的好,坐賓士開寶馬,至於奧迪是什麼我還真不太清楚,可能是因為“燈廠”的光環已經掩蓋了奧迪的一切吧。因此從“古人”的這句話就可以知道這幾款車的風格,寶馬一直都崇尚運動,而賓士的主打就是舒適性,賓士S級作為長久以來橋車的標杆絕對是毋庸置疑的,就連新一代寶馬7系也在向賓士的舒適性靠攏。因此下放到E級、5系和A6這個等級,各家的屬性依舊沒有改變,都是優秀的車型,就看你更偏向哪個屬性了。如果是我的話,我當然會選奧迪啊,因為便宜啊!不要跟我扯什麼情懷,我表示我很窮,錢就是我的情懷。

總結:

賓士新E級自帶賓士家族都會有的光環,自落地的那一刻起就對市場產生了重大的衝擊和影響,並且此次新E級在設計方面大範圍借鑒S級來提高自己的身價,擁有更多底牌的賓士新E級將會更有實力。至於新E級的價格到底貴不貴?Who care?喜歡賓士的人是不會在意那幾萬的差別的,更別說此次新E級的定價還算比較理性了。(牛車網)