口口相傳的“省油妙招”，其實不一定管用

對於大多數消費者來說，購買汽車的用途一般為家用，雖說買車時會受汽車顏色、內飾、空間、品牌等等因素的影響，

歸根結底，還是要回到用車成本之上，而在用車成本之中占大頭的則是“油耗”，於是乎各種省油奇招橫空出世，

不過，並非所有駕駛員都是老司機，總有些錯誤的引導，今天小編就跟大家聊聊，幾個有待商榷的所謂“省油妙招”：

開窗比開空調省油？

天熱時，不少車主會為了省油採取開窗通風的方式降溫。當車速低於80km/h時，開窗的確比開空調省油。但當車速超過80km/h時，由於開窗後產生了較大的風阻，發動機需要產生更多動力抵消這部分阻力，反而比開空調更費油。

建議：為了省油，同時又想降溫，可以在車速低於80km/h時選擇開窗通風。並採用左前右後或者是左後右前的對角線開窗方式，這樣一定程度上可降低風阻。而當車速超過80km/h時，果斷開空調降溫，車買回來是享受的，而不是受罪的。

空擋滑行能省油？

首先拋開安全性來說，目前市場上在售車型基本都是電噴發動機，也基本都具備減速減油或者斷油的功能。如空擋滑行，行車電腦會預設發動機進入怠速狀態，發動機依舊噴油，如果是低速狀態（比如時速80km以下）空擋滑行並不會明顯省油。當然如果是高速狀態滑行，因為此時車輛“帶著”發動機在走，發動機傳動阻力減小，相同速度 下噴油量也同步降低，則有一定省油的效果。但這有安全風險！新手最好不要嘗試！

再來說說安全性，《交通法》明文規定禁止空擋或者熄火滑行。高速空擋滑行，一來會因為潤滑不良從而損壞變速箱，二來因為缺少了發動機的牽引阻力，從而導致制動效果減弱甚至會產生制動故障，易引發嚴重事故。

排量大的車一定費油？

很多人認為排量大的車肯定更費油，其實這是一種片面的觀點。打個比方，男人和女人同樣走3公里的路，那到底是誰消耗的熱量多呢？可能你也說不準吧。其實一台車的油耗水準很大程度上取決於車身的重量、車子的空氣動力學特性、發動機技術以及變速箱邏輯等各方面因素，不單單是排量大小所決定的。

發動機的排量要和車重達到一種平衡狀態，一般來說，小排量車往往在低速行駛時會有優勢，而高速行駛時大排量汽車往往會更高效。“小馬拉大車”一定費油，而大馬拉大車，反而不怎麼費油，有的跑高速反而更省油。（隨著自動啟停技術、混動技術的推出，大排量費用的觀念已是偽命題。）

帶“T”車的更省油？

兩款相同排量的1.8T渦輪增壓和1.8L自然吸氣發動機來比較，如果長時間跑高速，當然是渦輪增壓的油耗表現更出色。但在走走停停的擁堵路面，因渦輪頻繁介入，發動機燃燒效率反而會降低，且渦輪的轉速會給發動機帶來更大壓力，此時自然吸氣發動機更省油。

高檔位、低轉速更省油？

有不少人覺得讓變速箱保持在低轉速、高擋位就能夠省油。其實剛好相反，這樣不僅會大大增加發動機的運轉負荷，長此以往還會對發動機造成損傷，在其內部和油路中產生積碳。

手動擋比自動擋省油？

這是多年前的說法了，在4AT為主的久遠年代，自動擋確實很費油，而傳統的5速手動變擋可以讓發動機更容易地保持在一個高效經濟的轉速區間。加上沒有液力變矩器帶來的損耗，傳統手動擋確實要來得更省油。

現如今自動擋的技術水準、換擋邏輯已不可同日而語，像是很多搭載CVT、6AT、8AT、9AT、雙離合等變速箱的車型都有著十分出色的油耗表現，可能比手動擋還省油。

結語：傳統的省油辦法在如今這個技術革新、飛速發展的年代並不適用。掌握好正確的駕駛技巧，定期給車輛做維修保養，使用高品質的潤滑油，這才能讓車子發揮出更好的性能，並達到省油的目的。