日本輕車榜單銷量前五，你知道有哪些嗎？

日本消費者的購車更傾向於小型以及節能化，除了政府限制大型車的發展外，優先強調日本消費者使用習慣的本土車也很有特色，這樣一來就不用考慮其他國家的消費習慣。像Voxy和Serena這種大號方盒子，正是日本政策引導出來的高實用型MPV，但是在其他國家卻沒有可供發展的土壤。不單單是這些盒子MPV，不少人聽說過的輕自動車“K-Car”也是高實用性的政策產物，且看看K-Car在2015年賣得怎麼樣。

榜單前五名：

1、本田N-BOX：銷量186367輛

自2014年將大發Tanto反超之後，N-Box就不斷地鞏固自己的地位，例如推出了女性向的復古車N-Box Slash，取得了相當的成功。但N-Box在2017也走到了生命的盡頭，下一代N-Box將於2017年7月推出，據傳將減重100kg，值得期待。

2、大發Tanto：銷量155998輛

作為N-Box的直接競爭對手，大發Tanto輸掉的原因無外乎價格帶較高，但是活潑可愛的外觀為其贏得不少女性用戶。

3、日產Dayz：銷量105731輛

雖然排放門的主角是三菱汽車的eK Wagon，但作為姊妹車型的Dayz也難逃關係，相比2015年，2016年的Dayz銷量蒸發了五萬輛。所幸Move和奧拓的銷量也下滑不少，排名不至於下滑很多。

4、大發Move：銷量102410輛

相比Tanto的女性化定位，Move更傾向於男性，整體價格帶也相差無幾。但如果是男性用戶的話，想必更青睞於飛度驪威等乘用車吧。

5、鈴木奧拓：銷量99715輛

與我們印象中的奧拓不同，這款車被政策限制後顯得更為嬌小，平臺也和國際版奧拓差別很大。更重要的是這款奧拓有著超高性價比，90萬日元就可擁有一輛自動擋K-Car，還要什麼自行車？要知道上面這四位的售價一般都要120萬日元起步。

對於臉盲的觀眾來說，認出K-Car是哪款車型是相當困難的。政策將K-car限制在3400×1480×2000cm，因此在一定尺寸實現最高利用率，自然而然就演變為方盒子造型了。而且規定排量也不能超過0.66L，因此很多時候拼的是性價比以及口碑，動力外觀內飾基本都大同小異。但不管怎麼說，K-Car都是日本汽車不可忽視的一個車系分支，我們很多時候覺得日系車的人機工程很舒服，而且很會“偷”空間，其訣竅基本都能在K-Car上面找到。