關於汽車異味，大眾方表示有話要說！

牛車網網友Helen_252000 問：

大眾發佈了解決車內異味的一份聲明，對於這個聲明大家怎麼看呢？

牛車網網友阿爾法 答：

如今中國人們的生活水準日益提高，對於品質生活的追求也達到了一個新高度，然而正當我們追求品質生活的時候，由於媒體傳播強勢發展引來的霧霾輿論焦點卻進入了我們的日常生活。是的，霧霾其實一直以來在中國都存在，只不過是現在人們將他放到檯面上來講了，而且空氣品質的好壞關乎到我們的每一次呼吸，直接影響到身體健康。看到這裡是不是不自主的深吸一口氣呢？

然而空氣品質的問題不僅存在於室外，如今室內封閉空間的空氣依然值得我們去關注。

日前，大眾汽車集團官方發佈了一則關於“聯合開展服務行動、保障車內舒適體驗”的聲明，聲明指出：大眾汽車集團（中國）、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司將聯合開展服務行動，旨在解決部分車輛可能存在的因隔音材料引起的內部異味問題，保障車內舒適體驗。

看到這個聲明，首先應該想到的問題就是，你的愛車是不是大眾呢？哦好吧，你可能和我一樣還沒有車，那你可以先松一口氣了。

其實仔細看這份聲明，其中涉及到的車輛型號還是蠻多的，再加上大眾旗下汽車在國內市場本來就有很大的銷量，這份聲明的影像範圍還是很廣的。回看我們遇到的很多消費者投訴中，關於車輛異味的問題還是占了很大一部分比重，尤其是定位較低的車型，幾乎成為了每一個購車者的顧慮，然而大眾卻在315即將到來之時發佈了這項聲明，其中的意味我想大家應該是可以感受到的，這份“異味”是有套路的。

不過說起來，異味對於一輛車來說的確是很重要的一個缺陷，無論是國產車型還是合資車型，都會存在“優秀的內飾毀於異味”的現象，無論是最近鬧得沸沸揚揚的福特蒙迪歐異味事件，甚至是賓士寶馬等國產車型，都會中招。但是為什麼會出現這個現象呢？在出廠的時候廠家也都會標榜自己的車型符合國家檢測標準，並且都通過檢測了，但是落實到消費者購買的實車身上，缺依舊會出現這個問題。

所謂事情的追溯需要從源頭說起，對於車內異味的檢測，國家是有一套標準的，而這個標準明確降到只有一個推薦場景，採樣的環境溫度是25攝氏度，上下浮動範圍是1度，這就比較好理解了，我們日常用車的時候絕大部分時間肯定都不在這個溫度點上，尤其是很多南方城市有時候可以達到40攝氏度甚至都攔不住，而問題對於材料氣味的揮發作用可想而知，當一個烈日下暴曬的異味再加上密閉的發酵，那種異味單單看文字描述就已經撲面而來了，更不要說親身體驗了。

因此，這個問題不僅僅是大眾一個的問題，而是所有車輛都會存在的問題，只不過是問題大小罷了。那如果這樣考慮的話，大眾此次發表聲明相當於把一個大家都會存在的問題在自己身上強調了一下，本想洗白表決心，可惜不僅沒有洗白，反而讓大家都感覺只有你大眾的車才存在這個問題。

不過從理論上講這只是理想化狀態，也就是我們中學經常聽到的“理想狀態下”，現實的很多外加因素是會推翻這些理論的。

那就是中國國情問題，前面已經講到，很多車型在出廠的時候都是經過嚴格的檢測並檢測合格的，那落實到消費者手中的車型卻存在異味的問題，問題當然就出在從檢測合格到落地的中間環節了。

是的，在車輛進行檢測的時候都是試生產的階段，那段時間為了通過各種嚴格的檢測，大部分設計和用料都是最走心的，從而小批量生產出很多合格的產品，但是到了量產階段就不一定了，畢竟大家都是要掙錢的，當主機廠對原材料供應商無限制壓低進價的時候，供應商的利潤從哪裡來呢？當然只有換原料唄，只要不影響最終大局，也就沒必要都生產出當初的“經檢驗合格”產品了。這也是為什麼很多車型在上市初期購買的時候投訴率會比較低，當過了一段時間很可能就會變樣了，投訴率坐了火箭往上漲。

當然，以上這個情況經常出現在國產生產的車型中，包括自主品牌的國產車型，即使是一向主打環保居家的富豪也不例外，進口的富豪通常都不會有異味，畢竟國外對這一塊的法律規定十分嚴格，偷工減料保不齊對自己的品牌還會有所損失，但是當富豪國產之後情況就不一樣了。

其實車輛異味這件事說大也不大，畢竟大部分車企都會有這個問題，但是說小也不小，畢竟是關乎到人們的身體健康問題。此次大眾公開表明自己的立場，一方面可能是為了即將到來的315，但另一方面，我總感覺反而出力不討好，講大家都存在的問題強行攬在自己身上了。