DS新車奢華至極，但有一點我忍不了

牛車網網友CAILWWEI 問：

DS難得再發聲，DS7這款車怎麼樣呢？

牛車網網友阿爾法 答：

提到DS這個品牌，或許很多人都不知道，作為一個法系高端品牌，其品牌滲透率甚至還不如日系三款定位高端的品牌，包括雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，更有甚者，DS這兩個字母組合在中國有太多大家都懂的含義，不得不承認這也一定程度上影線到這個品牌的形象塑造。

不過畢竟是法系高端汽車品牌，該發佈新車還是要發佈的，這不，在最近的日內瓦車展前夕，DS發佈了旗下長時間以來的首款全球性新車系DS7 Crossback，一款定位於中型SUV的新車，同時將推出插電混動版以及混動四驅車型供消費者選擇，當然，作為一款定位全球的車型，未來也有國產的可能性。

那我們來看一看這款新車，在銷量面臨壓力的情況下，這款新車能否拯救DS的頹勢。

首先從外觀來看，這款車還是有DS家族設計的影子，還是熟悉的法系風，不過看人看氣質，尤其是看美女的時候，這款DS7在氣質上相比過去的DS車型還是優秀不少，畢竟是一款中型SUV，高大的氣勢還是可以從產品定位上挽回不少氣勢。而在整體設計上，這輛DS7也是發揮出DS超強的設計實力，打造出一輛極具未來感的汽車外形，六邊形進氣格柵上鍍鉻飾條十分搶眼，輔以兩側的大燈設計，看起來科技感十足。而大燈中強烈的LED光源給整車帶來了不一樣的氣勢，等等，這和“燈廠”奧迪好像哪裡有點像啊，再一看這個六邊形的進氣格柵設計，呃，我好像發現了些什麼。

不管怎麼樣吧，這個設計還是很前衛的。來到車身側面，作為一款緊湊型的豪華SUV，標誌性的溜背設計依舊得到了保留，加上略微突出的尾翼，看起來動感十足，不過和那種入門SUV的運動性不一樣，DS7畢竟是一款定位旗艦的SUV，其濃濃的厚重感依舊是定位豪華的車型無法拜託的氣質。

接下來要聊一聊這款車的一個亮點，那就是奢華的內飾。先看官圖就能感覺到，大範圍的皮革包裹加上深色的設計，營造出一種濃濃的奢華感，其中輔以銀色按鍵作為點綴，偶爾在來一兩個鑽石切割作為閃光點，總之就是很奢華，坐在其中駕車會不會過於享受呢？另外內飾中還有另一個亮點，那就是12寸的寬大中控台螢幕和全液晶儀錶盤，帶來了不一樣的高科技感，當然，中控台頂部的指標形鐘錶是沒有豪華車型都不可缺少的小配件，DS7也給你提供了。

對於DS7的這個內飾設計，只能用奢華來形容，甚至有些奢華的過分了，法國人的品味還是很重的，畢竟是一個浪漫的國度。

科技方面，DS7 Crossback搭載了支持半自動駕駛的DS Connected Pilot駕駛輔助系統、夜視系統、DS Park Pilot輔助泊車系統以及一套類似于路虎攬勝運動版上搭載的主動懸架系統。DS產品和發展副總裁認為，品牌通過DS7 Crossback展現了將設計與科技結合的品牌特色，新的駕駛輔助系統還進一步提高車輛安全性和駕駛舒適性。在高科技配置上也是一點都不含糊，誠意滿滿。

最後提到動力配置，DS7搭載了一台1.8T發動機，傳動系統匹配的是一台PSA自主研發的8速手自一體變速箱，文章剛開始也提到，未來還將有插電式混動系統和混動四驅車型可選。一看這個1.8T的動力配置，還是稍弱了一些，DS的1.8T發動機屬於王子系列發動機，雖然自2006年連續八年獲得了國際發動機年度大獎，但畢竟是十年前的技術基底，寶馬已經用上了B系列發動機（發動機是PSA和寶馬合作開發的發動機，且寶馬主導了大部分工程），PSA還繼續讓王子系列發動機服役。不過這個自主研發的8AT變速箱是值得肯定的。

對於插電混動版，採用名為E-TENSE的混動系統支援三種駕駛模式，其中純電動模式下DS7 Crossback擁有59公里的最大續航里程；混動模式下車輛可以通過油門和制動進行能量回收。標準模式下DS7 Crossback充電需要4小時，快充則需要3.5小時。說實話，混動車型採用插電的形式在國內市場還是會遇到很多問題的，畢竟充電樁在中國的城市裡實在太難找到了，即使找到了也很可能被別人佔用了，因此這個設定我們還需要斟酌。

車型的大概情況介紹完了，那這款車能否拯救DS產品銷量的頹勢呢？就中國市場來說，這個定位的車型有太多強力的競爭對手，包括ABB甚至是二線豪華品牌，他們都在發力中國SUV市場，競爭的生態可謂慘烈。而從DS7的產品力上來說，相當前衛的外觀設計很可能會導致一部分消費者望而卻步，不過內飾的奢華是我們怎麼都無法拒絕的，但是當我看到這個動力配置的時候，1.8T渦輪增壓發動機，聽起來好像不錯，但是這個參數是這個檔次的車型應該有的數字麼？

DS在中國市場想要走出冷門豪華品牌的尷尬，不僅需要產品力的提升，同時也需要市場推廣、售後服務等方面的努力，這對於消費者心中的品牌建立都至關重要。雖然DS7從產品力來說已經足夠優秀，但是在中國市場，“酒香還是怕巷子深的”。