戰鬥民族的傳奇硬漢，拉達4x4重返中國市場

牛車網網友心香一瓣abc 問：

戰鬥民族的拉達4x4要引進國內了？那款車怎麼樣、跟吉姆尼比呢？ 牛小編，求解答哦^_^

牛車網網友TurboGuo 答：

相信不少60後、70後的大叔們應該還對拉達這個品牌有一些記憶。牛仔作為90後，雖未見其真身，卻已在江湖上聽說過它的傳說。

在桑塔納走進中國之前，大街上還有很多前蘇聯的汽車。除了嘎斯69（北汽212的原型車）以外，還有一部令人印象深刻的越野車型。其身材小巧、外觀方正、說不上精緻、更談不上豪華，有著強悍的越野能力和戰鬥民族的設計風格。這就是拉達4×4，一部誕生於70年代，至今依然不失傳奇風采的越野小車。

隨著桑塔納走進中國後，當時德國的汽車製造工藝遠超俄羅斯汽車製造水準，加之俄羅斯汽車動力系統弱和配置落伍的缺點，拉達汽車逐漸被市場淘汰，後來這二十多年來就沒有再引入國內。不過這並不能阻擋越野愛好者對拉達這款車的喜愛。

根據亞洲汽車公司官方發佈消息，由哈薩克生產的拉達4x4 Urban車型，開始批量出口至中國市場。預測中國車市2017年拉達4x4 Urban的需求為3500輛車，天津港的經銷商將首先承銷1000輛車，並已經開始接受預定。戰鬥民族的神車又重返中國市場了。

雖然拉達4x4 Urban已經更新至2017款，但現在的外觀還依然保持著上世紀的那種復古硬朗的風格。車身尺寸不大，但線條硬朗，根本沒有多餘的修飾，車燈採用了圓與方的組合形式，充滿了力量感。整車外觀簡單粗暴，十分具有時代的色彩。和路虎衛士和賓士G系等硬派越野車風格類似，這種充滿著“情懷”范兒的越野車的外觀基本不會隨時代去改變，而是始終堅持的自己的血統。

內飾上有著一種“駕校老普桑”的味道，各種各樣的硬塑膠和機械按鍵顯得跟這個時代完全不入，但它的賣點就是這種懷舊風格。相信你坐進這台車的車內，一定有一種坐進時光機的感覺。仿佛回到了《陽光燦爛的日子》裡那個馬小軍的時代，這時用這種較為原始的播放設備放一首前蘇聯的歌曲，然後閉上眼睛、陷入深深的回憶。

不過，看到檔杆後面那個兩個萌萌噠的圓球了麼？其實從概念上來看，這台車可以說是現代緊湊型SUV的鼻祖。雖然拉達的4x4 Urban的軸距僅有2200mm，但小小的車身裡面有著一整套純機械結構的全時四驅系統，在前橋、後橋以及中央傳動軸上都有差速器，並帶有中央差速鎖。甚至在高、低速檔的切換和中央差速器的鎖定也都是純機械手動操作，這賦予了這款車極高的越野性能和可靠性，讓這個小傢伙在各種路況下都可以從容的應付。相比於吉姆尼那套在中央傳動軸上裝一對多邊離合器的分時四驅系統，它的四驅能力要強得多。

同樣，拉達4X4 Urban的發動機也屬於上個時代的產物，1.7升單點電噴的自然吸氣發動機最大功率僅僅83馬力、最大扭矩126牛·米。傳動系統只匹配5速手動變速箱，戰鬥民族的汽車設計師還把備胎放在了發動機艙裡。不過由於這台車的自重較輕並具有低速檔和四驅系統，並且沒有太多不經用的電子元件。其越野能力以及耐久能力還是十分強悍。四十年來。它也和牧馬人、衛士等車型一樣，襲擊過北極、征服過珠峰、參加過達卡越拉力賽、馴化過南極。

現在汽車上各種各樣的鍍鉻飾條、LED燈、流線車身、懸浮車頂，這些東西看多了總會讓人有些視覺疲勞。而像拉達4x4 Urban這樣簡單粗暴的懷舊風格卻讓牛仔看起來十分親切。確實像牛仔這樣的90後車迷真的很少有機會領略俄系汽車的風采了。如今，13萬出頭的價格買這麼一個簡陋的小車顯然並不理智，並且國內目前並沒有與之配套的改裝件，改裝也成了個大難題。

但是，其簡單實用、越野性能出色以及懷舊風格總會找到屬於它的那一小部分忠實擁躉，就如同喜歡路虎衛士的人一樣。這類車型蘊含了很多人對那個年代的懷念，它們代表的不僅僅是經典，更是對回憶的尋味。畢竟這種始終堅持的自己的血統，不會因為時間的變化、不會因人們的需求而去改變的車型越來越少了。