飛車惡人“噴煙仔”！他如何讓全球改裝界敬佩？
牛車網網友帝雅祺祥 問：
來個改裝牛人說說日本Top Secret的創始人是那位大神，最擅長哪方面改裝？
牛車網網友純情小火機 答：
提起Top Secret，國內的很多朋友都會感到陌生吧？不如你嘗試問問R35 GT-R的國內車主吧，或許只有一小部分的GT-R車主能回答上來。其實，Top Secret在日本的知名度都非常之高，同時，讓它揚名世界的還有那些“千匹怪獸”，而他們對於日產Skyline和豐田Supra的研究更是達到爐火純青的境界。它們既擁有超越千匹的峰值輸出，又擁有不可想像的耐用性和可靠性。
其實，每個店家所擅長、所追求的東西是因為理念不同而有所差異，以“零四、高速、賽道、甩尾”四大領域著稱的Top Secret改裝名店、世界最棒的日產改裝廠之一，那必然離不開“高性能”三個字，而你知道“Top Secret”片語之意，或許你更想知道“最高機密”的意義從何而來吧？想知道答案，你就先在Top Secret的創始人身上瞭解了。
綽號為Mr.Smoky （噴煙仔）的永田和彥先生就是Top Secret的創立者，永田社長一開始就很喜愛汽車、也喜歡駕駛，他在靠近自家的山路上自學成才，總是想著有一天成為日本飆車族的一份子、並且能夠在日本夜間空曠的高速公路上佔有一席之地…
但其實，他又很本分地從卡車司機開始了自己的職業生涯，後來成為日本當地的一家豐田經銷商的技師，從那時候開始，他用大半夜的私人時間去製造速度機器，這裡指的是——下班之後，他使用公司的設備製造他想要的東西，後來，被公司領導發現之後，他遭到了勸退，如果再發現一次，就要面對“炒魷魚”的命運，當然，任何一個人都不希望做這種事情而逮個正著，於是乎，他想出了“最高機密”的計畫…1990年代初期，待永田和彥創立自己的改裝公司，“Top Secret”自然而然成為公司名字，而他的綽號來自於他對“空轉燒胎”的執著。
成立Top Secret之後，他的第一件作品R32 Skyline出現了，它升級活塞機件、加裝一顆T88渦輪增壓器（具體性能參數暫時沒有查出來），那時候，經由Top Secret之手的作品全部噴塗為綠色，1998年冬季奧運之後，他改為“金色”的Top Secret注冊商標，並用金色噴漆來區分Top Secret作品的身份。
1998年同年，永田社長駕駛1000匹馬力的豐田Supra在英國A1高速公路跑出了時速312公里，正是這個光輝記錄的開端，觸怒了員警機關以及報紙媒體，A1公路遭到逮捕之後，他受到了處罰（並強行驅逐出境），無視速限的魯莽行為，使他一度很負面。
永田社長說過——除非你把車子搞到極限，否則，你就沒資格說自己打造出了速度機器，這就是為什麼豐田Supra跑出時速312公里的原因了吧？一年後，永田社長駕駛他的R33 GT-R在東京一處隧道裡跑出了時速330公里。這種挺身走險以及無所畏懼的精神，令他的作品鶴立雞群、令他本人在改裝界得到敬重。
下圖的豐田Supra是為了參加日本Option Video的最高速連載報導所打造，除了植入高轉速區域更強悍的RB26DETT引擎，2.8升的腹內加以鍛造強化，搭載上兩顆HKS GT3037S渦輪增壓器，得到了1000匹之上的峰值馬力輸出，在當年，它寫下了“0-300km/h 僅為24.7秒”兩輪驅動車型的最速紀錄，至今仍沒有第二輛改裝車型能突破這個關卡。而這輛豐田Supra曾來到中國（十多年前的臺北改裝車展上），但隨後就被迪拜的王室成員購入收藏了，因此，你再見到它的真身是不可能的事情了，除非你人在迪拜碰碰運氣了。
90年代，一個飆車橫行的年代，又是一丟丟的飆車青年浪子回頭的年代，土屋圭市、星野一義、鈴木學、岡村和義，還有永田和彥都成為了當年正能量的催生者，2001年，日本Option Video主辦第一屆D1漂移大賽，土屋圭市與織戶學、鈴木學（這三位是日本最頂尖的車手）共同擔任評判，並指導參賽車手，培養出來非常多的頂尖車手。
如果你是一名資深的日本D1 GP粉絲，一定會認識一個叫“三木龍二”這個飄移車手，他就是2004年年度日本D1年度冠軍車手，當時，他駕駛著一輛金色的Silvia S15戰車橫掃D1 GP賽場，並以穩健的表現（年度7場比賽都在前五名內）取下110點的積分，與年度亞軍谷口信輝（積分82點）、季軍今村陽一（積分78點）積分差距相當大，而這輛S15就是Top Secret所打造、並擁有優異性能與穩定輸出的實力作品。
另外，令人留下深刻印象的作品還有——Top Secret V35GT-R FUSION RX-1，由於R34 GT-R停產後R35 GT-R姍姍來遲，等待的過程中，永田社長才打造了這輛V35GT-R FUSION RX-1，這輛搭載VK45DE V8引擎、兩顆HKS GT2835渦輪增壓器所構成的“能量矩陣”，一舉做出712ps/76.0kgm的峰值輸出。2005年7月，永田社長駕駛這輛改裝車型，在德國無限速高速道路寫下341km/h的末速紀錄。雖然是個人締造的最快公道極速，但卻沒有辦法打破好友稻田大二郎先生（日本《Option》雜誌總編）于2000年紐西蘭高速公路駕駛Veilside GT-R所保持的346km/h末速紀錄，於是乎…
於是乎，時隔兩年的2007東京改裝展上，永田社長公開將以個人最擅長拿手的Supra（JZA80），再次挑戰公路最速紀錄而打造一款全新作品，該作品命名為——V12 Supra Nardo，這也是Top Secret的代表作之一。
Top Secret V12 Supra所搭載動力源自豐田世紀的5.0升V12引擎（代號1GZ-FE），原廠僅有276匹，本體內部則全部進行了升級替換，例如：零四專用Escort 5AG活塞、B18C鍛造連杆強化機件，燃燒室的加工、降至8.8壓縮比等改造手法，將原廠的5800rpm斷油轉速延後至7500rpm，同時，原廠電子節氣門也使用GT套件改為傳統拉線節氣門，經由外掛的二顆HKS GT-RS Hybrid渦輪與兩個F-Con V PRO電腦分別負責左右的六缸進行供油點火監控，實現850hp/95.0kgm的峰值輸出。然後，浩浩蕩蕩的義大利Nardo賽場（單圈長達20公里的環形測試跑道），最後跑出358.22km/h的成績。
目前，Top Secret的最速紀錄則是由下圖的Super GTR 1200（R35）所保持，原廠3.8升引擎換上Trust RX4.0套件，並搭配HKS的凸輪軸與Trust RX1200渦輪套件，擁有1200匹的怪獸級戰神，順利做出377.246km/h的極速水準。
下圖這輛VR32 GT-R是Top Secret在2016年中為了參加NISMO嘉年華活動所打造，雖然外觀上看起來普普通通，但動力卻移植了R35 GT-R的V6雙渦輪系統，這輛融合“R32+R35”雙性能基因的千匹戰神，不光懸掛系統、制動系統都上身R35式樣，就連車內的儀錶版、排檔座，甚至連中控台、車門飾板也都全數看齊，十足細膩又全面的造工效果，當然也讓人留下深刻印象。
點評：
在日本國內，擁有專業改裝技術的改裝牛人並不少見，但對於“挑戰極速”如此認真、執著的改裝工匠，可以說，永田社長絕對是最佳表率。而說到工匠精神，它是日本社會跑向繁榮的重要支撐，是日本改裝文化邁入頂級殿堂的重要支撐，而我們呢？一時半刻還真的想不出來…