中庸族醒覺？論豐田前驅8AT和後驅10AT優勢！

牛車網網友Donnie_Dun 問：

豐田的8AT這麼久才推出來，還有什麼優勢？

牛車網網友純情小火機 答：

去年，豐田在發佈新引擎的同時，發佈了全新前驅8AT變速箱還有後驅10AT變速箱，其中8AT基本已經確定會搭載在新的凱美瑞車型上，10AT則是搭載于雷克薩斯LC500上，現在就來看這個變速箱有什麼優勢？

表面上看，豐田永遠慢對手半拍，8速變速箱已經不新鮮了，手握8速自動變速箱技術的廠商比比皆是，例如：較為出名的Honda（8DCT），ZF，GM，Hyundai-Kia，當然，別忘了豐田也有這類的變速箱（市場第一個推出8速變速箱就是豐田旗下的愛信精機），但是，這裡所說的8速自動變速箱多為後驅設定，大家想想為什麼？

為什麼呢？因為變速箱的檔位越多，箱體的體積也越大，前驅車型的橫置變速箱根本放不下體積巨大的8AT變速箱，最近的幾年，車廠才克服了開發難度，推出橫置的8AT變速箱。

設計這個Direct Shift-8AT的時候，首先就是控制這款變速箱的體積，為此，愛信開發出新的扭力轉換器，這個新的扭力轉換器比起之前採用的還要更小，體積方面，這款8AT和現在6AT的體型上差不多而已。

不過，工程師面對最大的挑戰不是體積問題，而是如何降低扭力的流失，優化內部結構機件就是一個好方法，為此，工程師們在降低齒輪的摩擦係數做出努力，這樣一來可以降低齒輪在進行咬合動作時的動力流失，另外，原廠部件也採用了特殊的鑄造工藝，對比6AT來說，它的動力流失可以降低一半，可謂驚人。

第一個推出8速後驅自動變速箱的是豐田旗下的愛信，第一個推出8速前驅變速箱的也是愛信，有著後驅變速箱開發經驗的愛信，推出10AT變速箱也變得理所當然。這款10AT變速箱則是豐田專門為旗艦車型開發的後驅變速箱，名為Direct Shift-10AT，首款採用這個變速箱的車型是Lexus LC500大型跑車，而將在2017年推出的豪華旗艦Lexus LS也將會採用這款變速箱。

搭載於這兩款車型可以看出，它既要有很好的駕駛體驗，還要有平穩順滑的換檔結果，愛信的這個10AT變速箱號稱媲美雙離合變速箱的換檔速度，其增加了齒輪的數量，但據說它又比先進的8AT更小更輕巧（下圖）。

上述是吹牛逼還是黑科技？如果從圖片資料分析，Direct Shift-10AT變速箱所採用交錯齒輪佈局的設計是黑科技存在的客觀事實，以中低速區為重點，針對各個檔位的齒輪尺寸和製作工藝進行優化，不僅能提升了燃油經濟性，還有動力傳遞的效率得到改善，而且這款10AT變速箱的換檔速度相當的快，據官方透露，它只需要0.22秒就可以完成換檔，的確，它比起現在的其他的變速箱還要快很多。

10AT變速箱的換檔速度相當之快。

不過，豐田並不是第一個採用10速變速箱的廠商，當然，也不是只有豐田才有黑科技的，要知道，世界上第一台應用於橫置動力平臺的10AT變速箱是出自本田宅男之手，由於愛信、采埃孚等巨頭把控了行星齒輪結構AT變速箱的專利和技術，本田才走上了自主設計、開發平行軸變速箱之路。一個前驅10AT，一個後驅10AT，看似沒有可比性，但愛信的工程師的壓力又來了…

點評：

這一次豐田發佈的全新前驅8AT可說集Aisin技術大成作品，也可以說它是目前最強的前驅8AT變速箱，它搭載於新一代凱美瑞身上已經很明朗了，但此時，“一切好東西都留在日本本土”的話又在耳邊響起，是一汽豐田不努力，還是日本豐田的技術轉讓費讓人窒息，很快就有答案，而悲觀主義者，我看你只好選“淩志”了。