20萬寶馬轎車開回家，門檻再低也得搞明白這些再下單！

牛車網網友左右搖頭 問：

寶馬1系三廂版上市了，5款配置應該怎麼選擇呢？

牛車網網友阿爾法 答：

20萬元檔又迎來了強勁參賽者，豪華品牌轎車入門門檻不斷下放，這個市場怎麼了，還能不能愉快的裝X了呢？

就在這兩天，華晨寶馬1系三廂車上市了，和兩廂版不同，三廂版車型是專供中國市場的，到現在，加長L車型已經不足以應對中國市場龐大的用戶需求了，三廂車都開始成為一個特供車型，而且這個三廂版是寶馬的車型，這個“縮小版的寶馬3系”會不會嚴重影響到寶馬3系的銷量呢？

寶馬1系三廂版共有5款配置供消費者選擇，價格區間在20.48-31.98萬之間，並且提供了多種色彩搭配，和蔥粉滿足消費者的個性化需求，當你還在持幣觀望3系的時候，這個“縮小版的3系”或許會成為你不錯的選擇。不過這些配置應該怎麼選呢？

先來回顧一下這款車型，在外觀方面沒有什麼新鮮感，短前懸、霍夫邁斯特彎角，雙腎格柵天使眼，L形尾燈設計等等，你所熟知的寶馬式家族設計統統都繼承下來了，是的，“麻雀雖小，五臟俱全”這個詞用來形容寶馬1系三廂版的外觀簡直恰到好處，在外觀上就是一個寶馬車，除了小了點，沒有太多的不同。

當然在配置上可就不是這麼回事了，畢竟價格有下降，還是需要從成本上進行有效的控制。首當其衝，就是動力配置，主打的1.5T三缸發動機，是的，還是熟悉的三缸發動機，這個運用在全新寶馬X1的那個三缸發動機又來了，寶馬近來發佈的新款入門車型為了降低成本也是拼盡了全力，三缸發動機這種極具爭議的配置也拿出來糊弄人了，至於這個三缸發動機的表現如何呢？我沒有太多發言權，請大家自行體會。

不過高配的2.0T四缸發動機還是比較體面的，匹配的也是來自愛信的8檔手自一體變速箱，體面歸體面，不過2.0T車型的起步價已經到了28.68萬，好吧，看到這個數字，我還是得感謝三缸發動機把寶馬的價格拉下來這麼多。

而內飾的話，濃濃的寶馬風，好吧，寶馬的重點向來不是在內飾，寶馬在運動性上已經走遠了，什麼？你說高科技配置？你是說7系那個高大上的手勢感應操作麼？1系這個定位和那種酷炫的科技應該沒有什麼關係吧？少年不要想太多，這是一輛起步價僅20萬的寶馬車，時刻記住這一點OK？當然，有一點我是認的，那就是1系三廂版保留了寶馬懸浮式的中控屏設計，這一個設計還是蠻具未來感的，個人十分喜歡這個設計。

而在和老對手奧迪A3的對比上，4456/1803/1446mm的長寬高，除了長度稍差一點，其餘都是寶馬1系三廂版佔據優勢，當然，也包括2670mm的軸距。看來今年的寶馬在空間上一點都沒有怠慢了中國的消費者，走得就是這個路線，全新寶馬X1也將這個理念落實到了最佳。

那麼應該選哪款配置呢？

首先，大家最關心的一定是入門款，20萬的寶馬車會提供哪些配置呢？看起來不會太寒酸吧？重點說明下入門款有6安全氣囊、後倒車雷達、BMW基礎多媒體導航、單區空調等等重要的配置，這些看起來也沒有那麼Low，要知道這是一輛豪華品牌車型，寶馬這個牌子在你的心中值多少成為這個入門款抉擇的關鍵。

接下裡我們看下一檔，也就是118i 運動型，直接上圖吧，多出來不少配置。

從圖中可以明顯看出來，多了近1.5萬元，但是多出了全景天窗這個提升整個品質感的配置，還有真皮方向盤、LED燈、自動頭燈、感應雨刷等等，這些高科技配置的加持讓這個檔的寶馬1系成為性價比極高的選擇，當然我們再看下一檔，118i 設計套裝型多出的比較重要的配置是無鑰匙進入系統、感應後備箱、倒車視頻影像等等，其餘就屬於舒適性的配置了，不過這一檔需要多花3萬元，因此綜合來看，1.5T配置的三款配置性價比最高的選擇是運動型，而這個配置也是整個五款配置中優先順序最高的選擇。

當然，如果你對於三缸發動機存在太多芥蒂，那麼2.0T的兩款配置一定是你的選擇，進入了高配區間之後的配置也開始進一步提升，三款車的差異對比如下圖。

可以清晰看出來，每每3萬元的差距就在舒適性和品質性上進一步得到提升，不過頂配車型已經到達了32萬元的價格，這個價格的話其實我更推薦進入下一個定位的3系車進行選購了，因此如果是兩款2.0T配置之間進行抉擇，我更推薦120i 設計套裝型。

這樣就很清晰了，在選擇寶馬1系三廂版的時候，選購優先順序應該是1.5T中配>2.0T低配>其他，根據自身實際情況來選購。

寶馬1系三廂版上市了，和奧迪A3構成直接競爭，然而賓士呢？好像這三個小夥伴就差賓士沒有加入近來了，坐等賓士入場。