君越混動版，老美也受不了高油耗了？

牛車網網友kmlong11 問：

君越混動版怎麼樣？油耗有多少？動力呢？

別克也出了混動，不知道怎麼樣？各位大神給分析下。

牛車網網友goodbyeJuly 答：

在節能減排之風盛行的今天，幾乎每一家整車廠都在絞盡腦汁地想把油耗降下來，然而在純電動汽車從產品力角度還完全無法與傳統燃油車相媲美的情況下，混動就成為了當前更好的選擇方向。

提到混動大家通常最先想到的是豐田，已經有了非常成熟的車型。很多人覺得日本人對節油技術的極致追求可能和他們對資源的擔憂心態有關，但是現如今，就連老美都有些坐不住了。除了即將到來的混動版CT6，一向以“高油耗”印象示人的別克，也推出了全新君越30H混動版，那麼這款車的油耗和動力表現究竟如何？

N人鑒讀：

1、 雖然是混動版，但是鑒於別克一直以來的油耗水準，降完了還是比很多車型高；

2、 最亮眼的是電驅和油驅之間切換的平順；

3、 起步電驅動力不錯，發動機介入之後動力有點跟不上。

從外觀角度來說，君越混動版和全新別克君越沒有太大的差別，整體的設計風格基本一致，採用流線和扁平的風格，在老款君越的直瀑式格柵基礎上加了鍍鉻飾條，顯得更加運動和大氣。唯一的區別在於混動版的車標加上了藍色的裝飾，在車尾加了帶有混動HEV的藍色標識。

內飾方面還是有些驚喜的。採用了全新的座椅配色，尤其是亮色的內飾顯得很上檔次。用料也不錯，裝飾板和中控台的材料手感都非常好，在同級別當中，這樣的內飾算上乘了。

接下來我們主要看下有關動力方面的表現。

首先，這款君越混動版官方給出的綜合油耗是4.7L/百公里，但是從實際表現來看，恐怕並不能達到如此低的水準。真實的油耗表現恐怕至少要在百公里6L以上，網上有些試駕給出的資料甚至在7L以上。

這個油耗表現雖然不算好，但是對於別克而言也算不錯了，而且只要動力輸出的體驗能夠媲美傳統燃油車型，這個油耗並非無法接受。那麼動力輸出如何呢？

君越混動的發動機是1.8L的，124P馬力，扭矩175牛，主電動機的最大功率81P，扭矩275牛。

起步階段由於是電機的全扭矩輸出，所以動力沒什麼問題。但在加速中段會明顯感受到動力的衰減。另外，因為這款君越混動版的電池組容量較小，所以

發動機的介入會比較早，

這也是它的油耗表現並沒有想像中好的原因之一。

但這款車的優點在於油驅和電驅之間的切換非常平順，幾乎讓人感受不到頓挫。這其實並不是容易的事情，至少小牛體驗過的混動車型當中，這款君越混動版的切換平順度是上等水準的。

總體上來說就是，整體動力輸出稍差，雖然油耗表現沒有想像中的好，但是相比於燃油版的車型還是有了很大的進步，油驅和電驅的切換體驗很好，整體上可以滿足日常使用。

總結：

君越混動版目前有兩款車型——精英型和豪華型。精英型的指導價為27.58萬，豪華型的指導價為30.58萬。這個售價和全新君越的2.0T版本不相上下，但是動力表現上肯定是沒法比了，優勢在於油耗。所以混動版應該來說是給了消費者更加多樣化的選擇空間，而且也是別克品牌做出的新的嘗試。在混動版越來越得到消費者認可的當前，或許不久之後我們就能看到更多混動版的優秀車型問世。