改裝小白請勿衝動 以下6種行為請三思

牛車網網友不死鳥問：

買了新車就想改裝 該注意些什麼？

牛車網網友小鬼 答：

幾乎所有車主或多或少都會有些改裝。不同的國家有著不同的風格，而對於我國的改裝文化來說，還停留在一個初級的階段，大部分的普通消費者對這個概念存在著錯誤的觀念，在此跟教友們提醒一下，有些改裝不能亂碰。

很多人認為，改裝怎麼也得有誇張的大包圍、尾翼、回頭率百分百的排氣管聲音震耳欲聾的音響系統，然而這些在一些改裝老手們看來只能有兩個字形容~~呵呵。

所以小牛覺得這些改裝一定要三思

一

亂改排氣系統

我國消費者有一種奇怪的想法，判斷一輛車動力是否牛逼，喜歡聽排氣聲浪，所以很多時候改裝愛好者們，都喜歡加裝大口徑而且聲浪驚人的排氣管，結果就是我們常在路上看到的光會吼但跑不快的改裝車。

更換大口徑的排氣管，對汽車動力的幫助幾乎等於0，可以說換個大口徑排氣管的作用“只是裝逼”而且對於小排量車型來說，更換更大口徑的排氣管，還會影響汽車低扭表現，部分車主還直接把三元催化器拆掉。（這是十分不可取的）

二 亂改進氣系統

部分車主選擇改裝進氣冬菇頭(改裝不好反而會影響進氣量）加裝網上所吹捧的“電子渦輪”。（誰加裝誰後悔）

進氣系統是汽車上一個重要的系統，如果非改裝愛好者還是少改為妙，到最後也只是得不償失，想要加大排氣量可以選擇一些高通量的空氣濾清器。

三 私自加裝渦輪增壓

能夠大幅度提升汽車的動力水準，由於渦輪是後期加裝，所以在耐用性方面並不高，一般廠商在生產時都會進行嚴格的調試，後期自主加裝的渦輪增壓，是能夠影響到發動機的壽命。

四 改裝尾翼

部分車主加裝尾翼讓其看起來更運動，實際的作用是看上去比較運動，相反小排量車上隨便加裝尾翼，還會影響汽車的最大速度，增加風阻，甚至會產生共振，形成異響。

其實尾翼的作用是，能夠在汽車高速行駛時，提高下壓力和車身動態平衡，而且還需要經過仔細地調校，後期自己加裝的就不用想有這樣的效果了。

五 亂改懸掛

懸掛系統作為汽車行駛系中最重要的一環，對於駕駛員的駕駛感受，車內乘客的乘坐感受起著決定性的作用。正所謂一低遮三醜，100%的改裝愛好者都愛改懸掛，錯誤的改裝事例直接更換短彈簧、剪短全車彈簧，對汽車的減震起有著致命傷害。（不建議）　

很多車主喜歡改低趴，但是教授認為對於我國的路況，改低趴需謹慎。（減速帶、馬路牙子太多了）

六 盲目改裝刹車鉗

刹車卡鉗並非越大越好，部分消費者盲目加大刹車鉗的尺寸，而忽略了油壓活塞、油管、刹車碟等。非但對刹車沒有明顯的幫助，還有可能進一步降低刹車性能。

正確的改裝刹車方法，應該要全套更換，而不單單只是換一個單獨的零件。

七

盲目加大輪轂尺寸

很多車主最愛，在原車基礎上加大1個尺寸是沒問題的，輪胎尺寸過大會造成油耗上升、動力下降，還會影響汽車時速表的準確性。

總結：改裝，要適度而不是盲目，我國的改裝道路還有很長的路要走，而且值得提醒的是，我國政策並不支持改裝，過度的改裝交警叔叔可能查你的水錶，而且在日後的年審是還得恢復原狀，的確是一件麻煩的事情。