想要馴服這匹迷途野馬 這幾款方案你值得擁有
牛車網網友深刻服務 問：
福特野馬現在優惠挺多，想買一台改裝玩玩，有什麼好的推薦？
牛車網網友小車車 答：
相信很多人在談到美國的跑車文化時，福特野馬肯定要排在前三名。作為美系肌肉跑車的經典之作，福特野馬代表了美國人開拓進取、放蕩不羈的精神。在1964年4月17日第一代野馬正式在美國上市，第一天就創造了2.2萬台訂單，僅僅20個月就已經超過百萬台銷量，這樣的成功讓野馬成為了美國跑車文化中濃墨重彩的一筆。
而經過五十年的演變，第六代全新野馬已經來到了我們眼前，新車全新的外觀、內飾設計讓我們印象中的“糙老爺們兒”形象一去不復返，一個清秀的肌肉達人才是它新的形象，當然這樣也是更符合現如今車友的審美。當然全新的外觀內飾之外，就是那台全新EcoBoost 2.3L四缸渦輪增壓發動機，擁有314匹馬力，已經超越老款V6發動機動力輸出，而更輕的發動機也能獲得更好的操控與指向性。
所以，已經推出全新野馬便得到了改裝車友的特殊關照，改裝案例也是層出不窮，那還等什麼，趕緊來看看下面有沒有你中意的吧！
同樣出彩 CMST野馬寬體
CMST為野馬開發寬體空力套件的消息發佈，引起了圈中大範圍熱議，有人期待、當然也有人猜疑，很快，CMST設計師用極短時間將手寫效果圖描繪出來，概念圖一出，技驚四座！也許大家不知道，畫出來是一個很簡單的事情，但要達到概念效果，同時用最短時間製作出來，沒有十年以上的修行，根本就無法實現。
激起國內野馬車主心中漣漪的概念圖已經變為現實，回想一個月前，喜歡它的人會感同身受——等待是一件相當痛苦的事情，對於一款如此激進的寬體空力套件，CMST吊足玩家口味的同時，先行發佈碳纖小套件來表示——上主食前，來碟開胃菜吧。那款小套件的設計樣式真的可見CMST的滿滿誠意，我們一度認為，這麼快達到設計的臨界點，會削弱對寬體作品的期待。
除了能看到CMST家族的傳統設計項目之外，CMST在細節上達到吹毛求疵的地步，這一切要從中網開始說起，設計師將中網的線條向前延伸，這裡有三公分的修改，悄然聲息的改變下，碳纖修飾件融入其中，左右氣壩的取消多餘線條，霧燈比原廠更加上揚，融合大面積折角的碳纖前唇，將整個野馬前臉青筋生動的表現出來。
除了能看到CMST家族的傳統設計項目之外，CMST在細節上達到吹毛求疵的地步，這一切要從中網開始說起，設計師將中網的線條向前延伸，這裡有三公分的修改，悄然聲息的改變下，碳纖修飾件融入其中，左右氣壩的取消多餘線條，霧燈比原廠更加上揚，融合大面積折角的碳纖前唇，將整個野馬前臉青筋生動的表現出來。
引擎蓋的原廠”平面基礎”上青筋爆起，其設計初衷是為了多一些觀賞線條，其款式較為簡單，但作用一點也不含糊，顯然，這些開孔能讓動力單元的散熱性變得更好，中間凸起開孔設計讓人不由自主地想起純種美系肌肉該有的模樣，而講情懷的你又怎麼輕易放過。
有一點值得稱道，CMST設計師已經將碳纖前唇、側裙，後唇的設計上升到新境界，碳纖前唇左右機翼邊緣採用層次感過渡，配合的外拋元件互補側面的平面，增加其立體感。側裙更是如此，為了達到前後空力套件的呼應，不惜成本加入的大型側裙進行過渡，同時，它也是為互補側面和外拋元件的平面，讓野馬的腹肌線條更加清晰。
想要駕馭一款寬體翼子板元件，輪距資料需要做出調整，最直接的方法是加大輪圈J值，貿貿然選擇大號輪圈單品勢必會影響到車輛的提速反應和操控特性，2.3T能力值也會化為烏有。你看，前9J後10J的美國concept one 20寸單品都根本無法駕馭這款寬體作品，退其求次的方法可以通過加裝輪圈法蘭墊片解決問題。
作為官方的展示車型，與全新碳纖後擾流元件搭配的是自家的排氣系統——可變閥門中尾段系統，其採用304不銹鋼材料，與以往不同的是，CMST加入了表層的拉絲效果工藝,使得整條排氣管的壽命更加長。另外，與常見的雙邊雙出形式不同，由中段管路分叉出來的尾段採用等長設計的管路再經由回壓鼓回壓，使得中低速時擁有良好的油門回應較為出色。
霹靂遊俠再現
如果你是一個80後、如果你是一個霹靂迷，你一定對一部美國電視劇《霹靂遊俠》記憶猶新吧，這部劇中那輛幾乎無所不能的智慧野馬Mustang。劇中那輛“奈特工業3000號KITT”相比普通版野馬車型來說，已經屬於是一款超級重改車型了，只不過這款“改裝車”改的不是外觀和性能，而是各類攻擊能力無法預估的武器等等。
當然，電視劇往往會用比較誇張的修飾手法來吸引各位看官們的注意，而且諸如“奈特工業3000號KITT”這樣的改裝車現實中也是不可能存在的。不過懇請各位霹靂迷們注意一下，即使是很普通的野馬車型，在經過一番改動之後，也能夠煥發出不一樣的精彩，就猶如今天為大家帶來的這輛2015款福特野馬一樣。
車主使用了CMST品牌的前唇對野馬前臉進行小修飾，增加雙層式真空碳纖的前唇、兩端則略為上翹，讓層次感更加豐富之余，更增加一絲侵略感，大燈效果如此動感傳神，相信他的主人一定期望每一個夜幕的降臨。
車尾辨析度相當高，豎條柱形的LED尾燈自然首當其衝。而在此基礎上，CMST增加了一個碳纖尾翼。可在高速行駛過程中提供更多下壓力，使車輛更加穩定，而更重要的是對於一輛性能跑車，這似乎是必不可少的配置。
改裝，最不可缺少的一項就是針對於刹車系統的升級，一套適合自己愛車的多活塞卡鉗刹車系統，不但可以讓你獲得更為優異的制動性能，還可以在外觀方面提升更多的運動氣息。這套D1 Spec的大六活塞卡鉗採用鍛造的工藝製作，所以其重量也會更輕一點。大六活塞的設計，讓它能夠提供更大的夾緊力。
車主提車有段時間了，綜合各方面都不錯，但就是沒有聽到想聽的聲音，那就是排氣那性☆禁☆感的聲浪，所以毅然決然的更換了這套Borla中尾段排氣系統。Borla 享有25年以上賽車實戰驗證的技術，獲得無數註冊專利及獎項、及達世界水準之檢定和設計中心。是主要汽車製造商於提高性能設計賽事安排上之首選。
向特技飛行員的Robert A.Hoover先生致敬
自1992年起，Ford每年都會在威斯康辛州舉辦的EAA航空盛會上推出一款航空主題的Mustang進行展示與公益拍賣，而在2016年的EAA航空展中，Ford決定向第二次世界大戰時的飛行員、同樣身為戰後擔任超音速試飛員，更被譽為最偉大特技飛行員的Robert A.Hoover先生致敬，推出了本文這款名為“Ole Yeller”的改裝車型。
過去20多年至今，Ford打造EAA航空展為主題的公益拍賣已募得超過300萬美元，而這款以Shelby GT350 Mustang為基礎打造的Ole Yeller也不例外，除了會在EAA航空展上亮相外，隨後會依照慣例進行公益拍賣，並將拍賣所得款項全數用來資助EAA Gathering of Eagles的Young Eagles培訓計畫。
Shelby GT350所搭載的不是普通版車型上的2.3L直四引擎，也不是3.7L V6引擎，更不是5.0L V8動力源，而是全新5.2L自然吸氣V8引擎，這顆也是福特最為強勁的NA引擎，最大可輸出達到500匹，峰值扭矩為55.3公斤米，出廠的動力性能就如此強勁了。如果你不是錢很多，那麼現在就乖乖看它的外觀細節就可以了，其融入源自"Bob" HooverP-51D特技飛行機的Ole Yeller設計項目，加入黑色碳纖維的空力小套件、綠色的後視鏡、並加上了綠光LED燈條（包括前大燈、車底部位），就連Brembo六活塞制動卡鉗也被中了“綠毒”。
全碳纖引擎蓋在細節上非常出色，綠、黃兩大色彩元素在此充分表達。
FORGIATO黑色輪圈單品的內側採用黃色處理。
5.2 V8搭配使用的是6前速手動變速器，而且還搭載了經Ford調校的托森差速器，玩玩飄移燒胎什麼的毫無壓力。強勁的引擎並不是Shelby GT350野馬的唯一亮點，一輛以運動競技見長的車，其車架剛性強度必須達到一個高位。多虧第六代野馬的車體架構經過改良，加入了碳纖維複合結構，而且骨架之間有更多的支撐點。
內飾方面，Shelby GT350 Mustang以黑色為基本鋪陳，黃色點綴的縫線，方向盤則施以黃綠廂間縫線，兩張Recaro賽車桶椅也同樣如此。
GT350R 附體
自1964年福特野馬首次亮相以來，這款美式肌肉型車就一直受到人們的關注。儘管沒有歐洲跑車那樣精准的操控性能，同時也不具備意式跑車的高貴氣質。但是野馬憑藉其自身特有的感染力，能夠激發人們對於大馬力的渴望。
本期介紹的15款野馬在野馬家族中最年輕的一款，不管是車身線條還是渾厚的聲浪都能讓很多車迷為之陶醉，這輛白色車身搭配經典的藍色道線車身貼膜的野馬應該是牛車改裝案例中很素美的一款了，外形上十分耐看。
野馬依然將美國肌肉車的形象保留得原汁原味。粗狂緊繃的線條、長車頭、短駕駛艙、快背式車尾這些經典元素得以保留，以至於每次看到野馬的時候都覺得道恩·強森站在你面前一樣。
排氣方面，車主同樣鍾情美國品牌，不知道是否《速度激情》廣告效果起了作用，但是Borla這家來自美國的專業排氣系統，有著超過30年的專業生產改裝排氣系統經驗，其產品同樣主要以T304不銹鋼製成。該公司創始人Alex Borla還持有不少美國排氣系統專利技術，這也讓這家公司榮獲過多次“行業最佳新產品獎”，因此出來的產品肯定能滿足需求。
我們都知道，要讓車輛馬力能盡數發揮，最直接的方法就是減重，車身每加入一樣配件側身的重量自然也會上升，所以，加裝在車輛上的配件一般都會使減重的產品。這套GT 350R款尾翼採用碳纖維材料製作，碳纖維材料的重量都具有輕量化的作用，減輕重量同時又能發揮作用才是最好的辦法，這套尾翼的重量大概是在2.0kg左右，重量十分輕，可以導流空氣同時產生一定的下壓力，使車輛能夠尾部更加穩定。當然，尾翼的擾流作用是在高速行駛時才能體現出來，低速行駛時也只能當做是裝飾用品，是不是外觀特別具有戰鬥氣息呢！
這輛野馬整體改裝沒有大刀闊斧，除了以上這些，還有SCT只刷ECU程式。這些改裝補強非常具有針對性，而且也是容易出效果的改裝項目。有意思的是車主大量選用了同樣來自美國的品牌，可謂“美”味十足，至於這樣改裝後的野馬能不能體現野馬精髓，重要嗎？好看好玩就好了。
總結：很多人對美國肌肉跑車的理解很多人並不理解，為什麼跑車會是這麼粗狂的樣子，蘭博基尼、保時捷那種低矮寬大的設計才應該是大部分人對跑車的印象。但美國人的跑車就只是這個樣子，不拘小節的才是肌肉車最大的魅力，而當你駕駛它才能感受到駕馭它的樂趣。
而改裝這台野馬也是很有挑戰的，經典的樣子如何去改變，又應該如何去調教它，都成為改裝時注意的，所以這台野馬還是需要一定耐心去馴服它，不然你會被它帶“壞”的！