全新愛麗舍2017款正式上市，沉寂四年如何與時代賽跑？

經過前期的預熱、推廣之後，2月20日晚，全新愛麗舍2017款正式上市，售價8.38-10.48萬元。愛麗舍是國人再熟悉不過的老牌家轎，作為東風雪鐵龍的經典車型之一，經過不停的換代、蛻變，陪中國人走過了近25年的歲月。

平日各類汽車媒體把過多的目光放在豪華品牌以及初出茅廬、不停造勢的車型上，然而消費者買車並不是靠意淫，終究要接點地氣，看看其價格，想想自己的預算。愛麗舍的這款三廂轎車一直以來用“高性價比”和“皮實耐用”兩個關鍵字積累下消費者的口碑。

從2013年上市的第五代愛麗舍之後，東風雪鐵龍便再也沒有放出令人側目的新一代愛麗舍車型消息，沉寂四年，今日上市的第五代愛麗舍2017款相較以往又做出了哪些改變？

外觀上：

新款愛麗舍的前進氣格柵改為了家族樣式，從視覺效果上看，可以發現它增強了橫向延展性，有點撞臉C4世嘉和全新C4L。除了對進氣格柵做了改變，還對前杠下部分也做了調動：黑色霧燈罩與前下進氣口相連。一改轎車平日“秀氣”感，增加了幾分粗獷的味道。

眼睛是人類心靈的窗戶，大燈是汽車顏值高低的重要組成部分之一。為增加整車的質感，愛麗舍對大燈也進行了重新設計，內部C形狀大燈讓車的前臉更有質感；尾燈組改成了雪鐵龍家族式的回字形結構，點亮時所看到的效果令人耳目一新。

內飾上：

外觀和內飾是此款車主要的調整方向。新款愛麗舍在座椅上用了TEP／織物雙拼的材質，菱格形的紋理給座椅增添了幾分時尚感，平滑的TEP皮質裹邊，提升內部質感。要說設計上的最大改變還要數手刹了，此款車採用了與C3-XR車型上樣式相同的飛航式手刹。

飛航式手刹是馬大哈車主的福音。它的操作與平時常見的手刹操作方法是不一樣的。普通手刹均是按住按鍵，然後拉一下，放下拉杆。而飛航式手刹是按住按鍵，向上提一下，手刹拉柄會緩緩的降下去，就像飛行員開飛機拉油門般。有些車主沒有送手刹就把車開出去，而在飛航式手刹上就不會發生類似情況，因為如果不鬆手刹，手刹拉柄就會擋住排擋把，造成車主無法換檔。

動力上：

在動力方面，全新的愛麗舍並沒有做多少的改變，延續了現款車型的1.6L自然吸氣發動機，這台動力引擎可以提供的輸出功率最大則為86KW，峰值扭矩為150Nm；在傳動上，與之相匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。動力資料上確實不怎麼讓人眼前一亮，但好在這款動力在現款的車型投入使用過，沒有做多大改變足以說明它的易修和耐用。

這款車的底盤與其同級別競爭對手一樣，採用前麥佛遜後扭力梁式的類型。法系車最為得意之一就是對底盤的造詣，中法合資產物愛麗舍在底盤上自然無多少痛點可尋。

2016年，愛麗舍累計售出8.71萬輛，占東風雪鐵龍全年銷量的35.06%，可以算是東風雪鐵龍的支柱車型了。這兩年流行“顏值”這個詞彙，不少汽車品牌在外觀下成本，愛麗舍也順勢而上，將年輕化這一概念運用到了車身。

北有捷達，南有愛麗舍。對於一款務實派的家轎，愛麗舍在外形細節上時尚、年輕化的特點更突出，符合南方人的偏好，這也是它一直在南方地區走俏的原因之一。

東風雪鐵龍旗下新款愛麗舍的改變確實對得起這個價格。但近年來東風雪鐵龍整體的狀況並不樂觀，以湖北為中心波動著小範圍的市場，似乎並不願向外輻射。如今渦輪增壓、長軸距、ESP等概念炒得非常火熱，卻聽不見東風雪鐵龍在這方面的聲音。

雪鐵龍在家用轎車的佈局上比較早，作為中國“老三樣”一員的富康（愛麗舍的前身）就以一己之力抗衡過大眾雙雄，打下了半壁江山。然而法國人並沒有像大眾般認為中國是極具潛力的市場，以至於在中國投放的產品技術非常遲緩。2007年邁騰上市，大眾誠意滿滿地把TSI缸內直噴發動機和DSG六速、七速雙離合這對黃金組合帶進中國市場，而法國人竟然還在用著早就應該被淘汰的4AT忽悠著中國的消費者。於是多年後，成果顯現，大眾成為中國隨處可見的一個汽車品牌，而雪鐵龍在一線城市非常少見。

今天，第五代愛麗舍迎來了新款，我們期待它能與時代賽跑。