日本VIP風格為何稱霸全球？一台LS430告訴了我答案

牛車網網友天天天藍問：

日本VIP風格為何稱霸全球？一台LS430告訴了我答案

牛車網網友小鬼 答：

雷克薩斯LS430曾是Toyota旗下四門房車的最高峰，有著一代VIP帝王的封號，與日產Nissan Q45 (CIMA)並列日系VIP Car兩大天王。不必多說，在那段歲月裡， LS430的改裝市場是每家VIP廠牌的必爭之地，相對消費者的選擇性也更多。而最後一批LS430到2008年才完全停產，距離現在還算不上太老型的車型，二手價也極具誘惑力。

別看LS430一副斯文模樣，原廠290hp/44.2Kgm的V8引擎對日常用途不在話下，甚至藐視當年的性能車款，而且該引擎還與是2006年Tom's車隊的GT500冠軍車使用同一顆引擎(擴缸0.2L，480hp以上)，可見其體質相當強健。雖然比賽用零件未市售(不外乎八喉直噴、高位凸輪軸等設定)，但Tom's仍有3UZ-FE專用的魯式機械增壓套件，能幫LS430升級至354hp/57.0kgm，當然，如果按照國人的思路，那麼必定是選擇更為純粹的VIP外觀走向。

LS與生俱來的靜肅，只要換一組大包和輪圈，馬上就能升級成不輸LS460的帥氣熟男。因此，無論從二手價位、動力性能或改裝樂趣來看，LS430不但穩重中略帶三分帥氣，還有數不清的空力套件、HID魚眼大燈、熏黑、晶鑽、紅白尾燈能改，只要口袋有點閒錢，隨時能讓LS430看上去年輕好幾歲。

在座看到的這輛LS430，雖說不是最暴走的VIP樣式，外觀更偏向於Hellaflush風格，但小包圍套件的質感、SSR單品的質感、車漆的質感無一不讓路人深深領略十年前的頂級座駕的魅力，而內飾保養得到，又很好地保留了當年的豪華氣息。

重要的事情已經重複了三遍，所以不用多言，現在各位先靜靜鑒賞SSR MS3單品（前20*10J後20*10.5J）的魅力。

對了，不要忘記鑒賞一組帶有通風口的翼子板造型，這裡為侵略性外觀花上濃郁一筆，老闆之車，不容你隨意挑逗。

極致的舒適感受是VIP玩家的嚮往目標，而行駛高度調整和輪圈單品的搭配又可以告訴我們，想要獲得艱難的道路通過性，需要氣動避震器來幫忙。

SSR MS3單品採用三片式設計，輪圈尺寸規格被放大至20*9.5J(前)和20*10.5J(後)，配上225/30R20和後235/30R20的韓泰V12 EVO輪胎，將LS430身上的氣質提升起來。

雖然20寸規格看上去還是有那麼點XX，但是這樣卻可以LS430趴得更低。

想入手LS430收入情懷的菜單，首先要注意的是前期和後期的差別，2000年推出的前期型，大燈、尾燈、前後包圍的造型因為太過圓潤被認為失去了LS獨特的棱角精神，因此購買Lexus照著市場調查在2003年推出的後期型，會比買前期型有更多套件可改。

保留原廠的4.3L V8引擎，艙內收拾的乾乾淨淨，換上Anceltion碳纖引擎裝飾蓋，Tom’s碳纖進行風箱，引擎艙的質感又提升一個等次。

靠質感取勝的座駕，無需花太多筆墨，估計選擇Tom’s頂吧也是車主的“質感訴求”吧？

使用Air Runner氣動避震系統，避震的空氣壓力供給來自兩組Viair 380cc壓縮機，並通過AccuAir的e-Level控制器進行調整。

LS430與生俱來的氣質與後天改造都非常的出色，那些LCD觸屏、衛星導航系統、聲控系統、Mark Levinson音響系統、空調座椅等等配置已經不用多說了(LS430特色嘛)，全部保留之後，依然能帶出奢華氣氛。

內飾部分改動最大的就是這個扶手箱了，貌似融入e-Level控制器的同時，還有儲物功能？

把車子比喻為“情人”而不是“兒子”的男人不是好爸爸。

點評：雖然前期、後期的LS430因為使用同一個車台，所以只要更換前保險杠、葉子板、水箱架、引擎蓋就能將大燈換成更帥氣的後期造型，但車尾造型除非動刀切鈑件，否則無法改變，因此買LS430之前一定要先想清楚，免得到時後悔又要多花錢改車頭鈑件。