2月豪車銷量出爐奧迪這下開心不起來了

隨著各大豪華品牌廠商2月份銷量資料的放出，又到了簡單總結的時候了。不知道是不是大家都拿到了很多很多很多的年終獎，今年2月份各大豪華品牌的銷量普遍增長，呈現出一片欣欣向榮的景象。

接下來，我們逐一簡單盤點一下各大豪華品牌2月的銷量表現。

賓士

賓士這兩年的成功並非偶然，全新的設計語言，全新的動力總成，全新的產品線結構，保證了其較快的增速。截止今年2月份，賓士已經連續48個月銷量增長了，並且這個趨勢還在不斷繼續。除了產品力日趨完善的賓士C級外，去年上市的全新的E級、GLC都是銷量最重要的增長點。4月份的上海車展，賓士將推出GLA的改款車型，這無疑將對賓士的銷量增速起到更大的推動作用。

賓士憑藉著本身品牌的號召力和近兩年產品力方面的提升，在中國超越奧迪只是時間的問題。

奧迪

雖然奧迪仍然以32000輛的銷量取得了第二名的成績，但是同比去年1、2月，出現了兩連降的情況，還是讓人為奧迪今年的表現捏了把汗。全新換代的A4L並沒有達到預期，加下全新寶馬1系三廂的攪局，以及Q3面對全新X1時體現的疲軟，都是銷量不佳的最主要原因。

奧迪今年勢必會把價格戰打到底，在終端價格有優勢的情況下，奧迪或許能坐穩中國豪車銷量冠軍的寶座。

寶馬

寶馬在去年完成了X1的改款工作，更符合中國市場的需求，使得X1的競爭力提升了不小。於此同時，更多低價車型的推出，也幫助寶馬持續增長。未來，全新寶馬1系三廂將和已經上市的2系休旅車一起征戰低價豪車市場。在加上今年即將上市的全新5系，寶馬的陣容堪稱強大。

寶馬的本土化策略執行得越發徹底，特供車型的推出，表明了他們想要爭奪豪車銷量冠軍的決心。中國市場的成功與否，直接決定了全球銷量方面，寶馬能否與賓士一較高下。

凱迪拉克

凱迪拉克是二線豪車裡躥升速度最快的品牌，通過大規模的國產化，凱迪拉克的產品越來越豐富，價格也越來越低。ATS-L終端最低23萬的售價，XTS終端最低25萬左右的售價，都讓凱迪拉克非常火爆。再加上成功拿下豪華品牌中型SUV銷量第三的XT5，凱迪拉克風頭正勁。銷量排名二線豪車第一，也是情理之中。

今年凱迪拉克將發佈定位緊湊型SUV的XT3，產品線進一步擴充以後，凱迪拉克將迎來更好的市場前景。

捷豹路虎

伴隨著國產化的進一步深入，捷豹路虎也迎來了不小的增長。除了早前國產的攬勝極光外，發現神行和XFL都是銷量的增長點。今年將是捷豹路虎在華發展的重要一年，先後將有大批新車上市，第五代發現已經上市，攬勝星脈也即將上市，產品線越來越全面的同時，市場份額也將同步提升。

捷豹路虎在國產初期引來了不小的爭議，但在市場回歸理性後，XFL和發現神行憑藉著較強的競爭力，幫助捷豹路虎不斷增長，這也直接促使捷豹路虎拿下了去年二線豪車的銷量第一。

富豪

2016的富豪通過兩個60車型的表現，以及全新上市的XC90和S90，保持著一定的增速，但距離凱迪拉克的增速，還是有一定的距離。今年，凱迪拉克將迎來全新換代的XC60和定位緊湊級SUV的XC40，屆時，更全面的產品線，也會給富豪的增速帶來更明顯的變化。

富豪一直都是豪華品牌中表現得最穩定的品牌，它能否在2017年憑藉全新的產品爆發一下，我們拭目以待。就目前而言，富豪在品牌力方面的確是存在一定劣勢，如果能快速豐富產品線，深化高端形象，或許能獲得更不錯的市場份額。

英菲尼迪

在度過了令英菲尼迪迷茫的2016之後，今年的頭兩個月，英菲尼迪的表現還是不盡如人意。面對競爭對手們的瘋狂增速，英菲尼迪的8.2%顯得微不足道。Q50L和QX50這兩個50車型的疲軟，直接導致了英菲尼迪的銷量增速放緩。QX30在上市之後，也沒有達到想像中的火爆。

英菲尼迪的問題已經顯現，除了Q50L以外，英菲尼迪的本土化做的很一般。QX50被視作是邊緣化產品，其他車型也都不具備競爭力。期待更多的國產車型引入以及QX50的換代，能夠幫英菲尼迪早日打破困局。

謳歌

CDX的國產的確對謳歌的在華發展來說意義非凡，雖然只賣了800輛，但是357.1%的增速著實讓人亮瞎。謳歌在去年發佈了全新一代NSX，並且官方宣佈將加速旗下TLX和RDX的國產化進程。未來，謳歌在華的發展，可能會迎來一個上升期。

謳歌和英菲尼迪的問題是相同的，如何把本土化落實到位，如何提高產品的適銷性，成了謳歌品牌能否在中國崛起的最重要因素。

寫在最後

2017年必將是市場發生巨大變化的一年，我們不僅看到了豪華品牌第一陣營的變化，也看到了第二陣營的洗牌。隨著越來越多國產豪車的出現，競爭的激烈程度也將繼續升級。屆時，是繼續一路長虹，還是出現兩極分化，我們拭目以待。