百萬級SUV排第一發現5靠什麼碾壓對手

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

曾經的路虎發現4一直以來都是公認綜合實力排第一的百萬級SUV，不管是從品牌到設計，還是從公路性能到越野能力，發現4的表現都是最均衡的。轉眼間，已經發展了四代的路虎發現車型，如今迎來了全新的第五代車型。就在昨晚，發現5正式上市，共推出5款車型，售價為79.8-110.8萬元。接下來，我們來一起看看，發現5到底還具不具備前代車型的強大競爭力。

外觀時尚引爭議

發現4方正硬派的造型，一直以來都是區別于其他百萬級SUV的一大亮點，也成為吸引一些男性消費者的利器。新款發現5一改之前的造型，整體圓潤了很多，長相酷似發現神行，在越來越時尚的同時，缺少了一絲硬派的感覺。很難說這樣的造型是好還是不好，畢竟現在的消費群體正在年輕化，這樣的外形也是大勢所趨。

發現5的車身尺寸為4970×2073×1913mm，軸距為2923mm，這個尺寸比目前的在售的發現4要大一些，相信對車內空間也會有不小的提升，尤其是第三排的空間，要知道，發現5將是一款七座SUV。在車身的細節方面，設計師也是塑造出了很強的運動感和時尚感，小面積的格柵，全LED大燈和尾燈也足夠有科技感。

小編認為，發現5的造型對比起老款來說，的確是翻天覆地的變化，在消費群體日益年輕化的今天，這種運動、時尚的造型顯然更加容易被接受。相比於外觀的爭議，還有一個最具爭議的地方，便是發現5的承載式車身。

首款承載式車身的路虎發現夠“硬”麼？

發現5摒棄了之前發現4的非承載式車身，選用了承載式車身，在很多越野愛好者看來，是一件很不能接受的事情。但事實上，非承載式車身真的有這麼重要麼？

看一下市面上的百萬級SUV，幾乎全部都是承載式車身，這說明在現有的技術支援下，承載式車身也可以獲得非承載式車身的優勢特點。發現5基於路虎高端的PLA高端輕量化平臺打造，在車身剛性方面，已經達到了非常高的水準。並且，得益於承載式車身的使用以及輕量化技術的應用，發現5相較於現款發現4大幅減重了960斤。

捨棄非承載式車身帶來的好處有很多，第一，輕量化帶來的一定是更好的操控表現；第二，輕量化帶來的油耗表現也會更優秀；第三，承載式車身在舒適性方面的優勢很大，在取消大樑降低車身以後，發現5承載式車身的懸掛表現更加上乘，而且整車的風阻係數也大幅降低，行駛中的風噪也得到了更好控制。

大家關心的越野能力方面，路虎的全地形回饋系統依然會出現在發現5身上，這套系統的越野能力非常強大，之前我們在攬勝上已經體驗過了，有興趣的朋友可以自己去體驗一下。

小編認為，承載式車身引入發現5，是一件非常明智的做法。畢竟承載式車身在能夠提供基本相同的駕乘需求的同時，還擁有更多的優點。對於路虎發現5來說，這是一種提升車型競爭力的做法。

車型趨於完美，綜合實力還將繼續碾壓對手

如果說發現4在產品力層面被人吐槽的最多的是公路性能的話，那麼發現5在公路性能上的提升，可謂是突飛猛進，槽點肯定會成為優點。雖然我們現在還沒有試駕發現5，但是相信搭載承載式車身的發現5，一定會有很好的駕乘表現。

除了上文提到的車身結構方面的變化以外，發現5帶來了更加豐富的配置。路虎發現5將標配有坡道輔助、陡坡緩降、電子空氣懸架、碰撞預防緊急制動、電子緊急制動輔助系統、主動式中央電子差速器、雙速分動箱、全地形回饋適用系統等配置。再加上實用的七座佈局，發現5的配置水準和產品競爭力，可以說是非常強大。

在動力系統方面，路虎發現5共推出 S、SE、HSE、HSE、LUXURY和首發限量版，共五款車型，全部搭載3.0L V6 機械增壓發動機。這款發動機的最大功率為250Kw，最大扭矩450Nm，搭配的仍然是ZF的8AT變速箱，官方的百公里加速時間為7.1秒，百公里綜合油耗10.7L。這樣的動力系統，在百萬級SUV上堪稱主流，並且這套動力總成我們也已經非常熟悉了，表現相當優秀。

寫在最後

發現5的全面進化，讓我們看到了路虎的聰明和對市場的敏銳。在小編看來，所有圍繞發現5而引發的爭議，其實正是發現5真正進化的地方。在百萬級SUV這個細分市場上，路虎發現5不乏強有力的對手，從此次上市的價格來看，發現5還是有很強競爭力的。（文/吳昊）