中國媒體為什麼不認可DS是豪華品牌？

黑色是神秘和沉穩，但在中國黑色太多了，尤其是在4S店裡看車選車，總有點怪怪的感覺，這個你懂的！

說到陌生，相信很難有人可以說清楚這個DS品牌到底有什麼歷史和哪些主力車型吧。原因也很簡單，在過去的2016年，DS品牌在國內的銷量僅為16123台，以全國100家店計算，每家店每月銷量竟然只有13.44台，實在存在感很低。好了，言歸正傳，本期話題我們要聊到的是中國媒體為什麼不認可DS是豪華品牌？

豪華與歷史沒關係

很多人說到豪華品牌汽車，就會認為豪華車就應該擁有漫長的歷史，這是一個固有的思維。比如寶馬、賓士、奧迪，在國內最暢銷的三大豪華汽車品牌都擁有講不完的故事，而且都沒間斷，甚至可以聊到這個地球上第一台汽車。除此以外，凱迪拉克、捷豹路虎、富豪等品牌，也有對世界汽車工業不可磨滅的功績，這也使得這些品牌的豪華從來就無可爭議。

不過，日系品牌的車型一直以廉價好用著稱，為了打開北美的高端車市場。日系三大品牌豐田、本田、日產分別在北美市場推出了雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪三大豪華品牌，並取得了市場的認可。這三個豪華品牌的歷史其實並不長，都是上個世紀的80後，也可以稱為是年輕的豪華品牌。由此可見，歷史和豪華並沒有直接的因果關係，主要還是要看市場對品牌的認可程度，並不是自己說豪華品牌就是豪華了。再舉一個極端的例子，雪佛蘭也有百年的歷史，在國內顯然不能稱為是豪華品牌。

再來說到DS品牌的歷史，廠家喜歡把DS的歷史追溯到1955的巴黎車展上市的雪鐵龍DS19身上，這也是百度百科的注解。之後，就很難看到DS的其他系列車型出現了。原因也很簡單，因為DS在沒有進入中國之前，一直是雪鐵龍旗下的一個系列，而非獨立的品牌。加上車型歷史的斷檔，這個歷史淵源就更難追溯了。這些故事，聽過就算了，也無法支撐DS就是一個豪華品牌。

品牌身份再招質疑

上文中提到了，DS原本是雪鐵龍品牌旗下的一個系列車型，在進入中國之前，有DS3、DS4、DS5這三款車型在售。在法國生活過的朋友們，也不知道DS是什麼汽車品牌，但看到車後都會恍然大悟，這就是雪鐵龍，海外就是純正的雪鐵龍，連輪轂蓋和尾標都是雪鐵龍。

與雷克薩斯和豐田的關係不同，雷克薩斯是完全脫離豐田的銷售服務體系獨立建設的品牌。說簡單了，雷克薩斯車就是要去雷克薩斯4S店裡去買，去保養，去享受服務的。豐田車就是要去豐田4S店去買，享受服務，是有明顯的區別的。而在海外，雪鐵龍DS就是雪鐵龍，硬要說雪鐵龍的高端品牌，就有不準確了，最多是個性序列產品。這個的話，倒有點像皇冠車型和豐田的關係，皇冠是放在豐田4S店裡賣的，並非獨立的品牌，也不歸於雷克薩斯，但皇冠毫無疑問是豐田旗下的旗艦車型。但DS品牌在華銷售的車型，也並非是雪鐵龍的旗艦，這個問題後面也會展開。

DS品牌的誕生時間，在筆者看來，確切的應該是該品牌未進入中國市場之前。那時候標緻雪鐵龍集團已經陷入了嚴重的財務危機，就差申請破產了，把寶壓在飛速增長的中國市場之後，DS品牌就那麼誕生了。照這麼算來，DS品牌的歷史，應該也就五六年差不多吧。至於，為什麼標緻雪鐵龍集團會把DS品牌先放到中國，不是其他地區，這個原因，你懂的！要知道，這可是法國人都不知道的法國豪華進口汽車品牌！

頂配才30萬豪華個啥

說到豪華，很多人都會想到這車很貴，就最近推出的寶馬1系下探到了20萬這個區間，也引起了很大的轟動。要知道，前些年，大家對於豪華車的感覺，或者三廂豪華車的感覺，起碼都要30多萬吧。20萬是買不到三廂豪華轎車的，頂多也就買個中低配的帕薩特吧。價格的區分，也成了豪華品牌和普通合資品牌的區別，這個界限還是非常明顯的。

雖然近些年，豪華車的價格一直在下探。但不得不說，大家對於豪華車還是有個固有的概念，就是價格越貴的車才是豪華車。道理也很簡單，LV的包如果都只賣500塊，那就未必那麼受人追捧了。豪華車對於發展中的國內汽車消費者市場，其實還是屬於奢侈品或是輕奢品，還是有一定門檻的。

反觀DS品牌為了迎合中國市場推出的車型，無論是三廂轎車DS 5LS還是SUV DS6，都是為了中國而打造的，原因也就很簡單 ，中國消費者就是喜歡這樣的車型，而不是那種大屁股的兩廂車。但如今已經下探到12萬左右的DS 5LS和全部車型都是板車懸架、沒四驅的DS6，顯然無法贏得消費者的認可。頂配才賣30萬，這算哪門子的豪華品牌？人家雷克薩斯ES最低配才是這個價吧？人家雷克薩斯ES上一代起售價可是39萬！

寫在最後

從原先進入中國市場的“新世代豪華品牌”，到現在月銷才1000多台的三流合資品牌。DS品牌已經早就被以各大媒體劃出了豪華品牌之列，尤其是車托之家等媒體，近些年的豪華車銷量排行都不帶他玩了。哪怕DS銷量還是比謳歌好一些，但是還是不帶他來玩！原因呢，有很多，本文已經深度解讀了一些。相信各位看官心中也有自己的看法吧，您說呢？