新ES都用凱美瑞引擎雷克薩斯憑啥談復興

一、新款ES產品變化

新款ES產品的最大變化，在於取消了原先ES350，加入了ES200版本。之前大家都在關注ES200會採用什麼樣的動力總成，直到預售的那一刻，我們才知道了其採用的是2.0L雙噴發動機，配合搭載的變速箱也是六速手自一體，最大功率167P，最大扭矩199Nm，同樣的動力總成在現款凱美瑞2.0L車型上也有。

除了ES200是新引入之外，其他的ES250和ES300h還是原來的動力總成，也沒有什麼特別好說的。不過，仔細觀察的朋友一定會發現，新款ES的三個車型採用的三種動力總成竟然和現款凱美瑞是一模一樣。

除了動力總成，新款ES在外觀和內飾、配置也有了一定的變化。新款ES看上去會更加運動時尚，老款則更加穩重大氣，外觀和內飾這些都是仁者見仁的，筆者在此就不再展開細說了。不過，再配置方面，全車系都標配了LED大燈，這一點非常厚道。要知道，之前最暢銷的ES250精英版還都是鹵素的大燈。而這LED大燈配置上也有講究的，中低配車型近光燈是LED的，遠光燈則是鹵素的，而高配車型則遠近光都是LED的，還是有一定區別的。

二、新款ES定位變化

在此之前，定位中大型車的ES，主要競爭對手也是鎖定在賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L這樣的對手。而在實際的競爭當中，特別是近些年ES一直伴隨著大幅度的優惠，雷克薩斯的實際競爭對手已經慢慢下探了，成了賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L，原因很簡單，因為價格差不多。

此次，新款ES200的推出，其實和NX的策略也是一樣的。雷克薩斯希望還是通過小排量自然吸氣車型來和低一個級別的豪華品牌競爭，然而原本的主力車型還能夠於同級別的車型產生正面的競爭。不過，未來銷量的增長點，還是在於像ES200這樣的入門級車型中。這樣看來，也非常能夠理解，為什麼雷克薩斯會推出ES200了。

三、新款ES價格下調

從29.8萬元的起售價來說，新款ES的入門價格比老款低了差不多有6萬。下降的幅度還是非常大的，最主要的變化還是發動機。不過，我們也可以理性的看到，之前老款的銷售價格也下探到了29萬元級別，這或許也暗示著新款ES也有著巨大的降價潛力。

在來看ES250和ES300h的官方售價，也都有了一定的調整。尤其是ES300h，起售價到了37.8萬元，相比之前的39.9萬元的，整整少了2.1萬元。新款在配置上還增加了LED大燈、感應雨刷、自我調整巡航和車道偏離等配置，筆者可以很負責任的說，不僅加量還減價了。

四、安全配置和服務依舊不變

說到安全性，很多人會認為日系車都很單薄，不放心。新款ES全車系標配10個安全氣囊、上坡輔助、電子制動力分配、牽引力控制、泊車監測等系統，在安全方面，筆者也可以很負責的告訴大家，同級別絕對不輸任何競爭對手。要是還不信，那就起來來數數有競品有幾個氣囊，膝部氣囊有木有？

另外，雷克薩斯四年10萬公里免費保養保修、混合動力車型六年15萬公里免費保養保修的政策在國內也是無敵的。使用過雷克薩斯的朋友都知道，在保修期內保養都是不要花錢的，一分錢都不要，不僅是機油、機濾、空調濾芯，連刹車片、雨刮、火花塞等易損件也都統統不要錢，另外還有工時費也不要錢。相比同是定位日系豪華品牌的英菲尼迪，一樣宣稱是四年10萬公里免費保養保修，免費的卻只有基礎保養的耗材，還要收取高昂的工時費，筆者在此也只能“呵呵”了。

寫在最後

不得不說，雷克薩斯是一個非常瞭解客戶需求的品牌。筆者認為，在國內，客戶關注汽車的品牌、空間和外形，至於這動力到底強不強、操控到底好不好、換擋平順不平順，反而都是次要的了。然而，發動機這一塊降低排量，確實可以降低不少成本，價格的下探也是在情理之中。要知道，凱美瑞賣得好的，都是搭載這款2.0L直噴發動機的那款。所以，我們也有理由相信，ES200雖然動力是差了些，但是還是會有很多人會買。要是還有消費者怕跑不動怎麼辦？筆者建議：油門踩深一點，再踩深一點就行了！