沒有自動擋賣給誰 瑞風S2mini堪憂

作為目前江淮小型SUV家族體積最小的成員，其上市可一點也不低調，選擇從江淮汽車電商平臺上線這種博人眼球的方式參戰，也乘年底上市新車較少的空檔期，在媒體圈享受了一次刷屏的待遇。

首先必須承認，江淮汽車在2016年的成績還是比較合格的。旗下乘用車銷量超過37萬台，剛好超過計畫銷量36萬台一丟丟。而其中以瑞風S3為代表SUV陣營共計銷售27.55萬台，也就是說瑞風S3與瑞風S2雙子星貢獻了江淮汽車全年74%，可見小型SUV對江淮汽車的重要性。此次瑞風S2mini的上市，也預示著江淮要把小型SUV這條路走到底了。那麼瑞風S2mini能不能幫助江淮把這條道路走順呢？

入門級車型銷量有限

此次我們不想過多的從產品的角度來預測瑞風S2mini的前景，更希望從宏觀角度來分析一下瑞風S2mini的未來。如果要看瑞風S2mini車輛評價的朋友可以移步其他媒體的美文了……

首先讓我們從主機廠角度出發吧。做為江淮汽車，雖然沒有也不會給出瑞風S2mini的上市銷售預期，但是我們可以從另一個角度給他推算出來。剛才我們說到2016年江淮完成了37萬台（目標36萬台）的銷售成績，而2017年江淮的銷量目標定在了突破40萬大關。我們暫且可以得出幾個結論：1.江淮目標定位相對會比較準確；2.江淮對明年銷量新增預期為10%左右。也就是說在保證現有產品銷售沒有大波動的情況下，對於現在新增的瑞風S2mini與即將入列的瑞風S7的銷售目標也就框定在了這新增的3萬台銷量以內。哪怕說未來的瑞風S7不算在內，江淮對S2mini的預期年銷售量充其量不超過3萬台。

另一方面從江淮其他兩款小型SUV的銷量來分析。銷冠王瑞風S3扛下了19.8萬台的銷量，那麼根據suv銷量27.55萬台來看，瑞風S2承擔了剩餘的7.75萬台左右的銷量。也就是說，根據國人購車習慣來說，隨著車型尺寸的減小和向入門級靠近，理論上受眾面是逐漸減小的，那麼這樣看來江淮主機廠對瑞風S2mini大約3萬台的銷量預估還是比較科學的。

從更宏觀的角度來看，從同級別的入門級定位的車型銷量來看，並沒有表現十分突出的車型。無論是長城的哈弗H1，還是長安CS15等，基本都是屬於擴充產品線的角色，而不是銷量擔當，所以對於瑞風S2mini未來在江淮體系下也將是個完善細分市場的作用。

沒有自動擋賣給誰

近期上市了很多自助品牌的入門級的車型，但是筆者對眾多車型“默契”的宣傳口徑表示十分反感。這個很統一口徑就是這些入門級車型的定位是90-95後准車主。包括江淮在內的很多廠商似乎很輕易的給90-95後貼上了一些標籤，筆者總結下大概是：追求享樂、提前消費、價格期望低。

在筆者看來，這是行銷埠根據產品倒推出來的結果：我的產品是一個5萬左右的小車，什麼人買這個價位的這個車呢？——是沒什麼錢的、有想玩樂的——沒錢又愛玩的是什麼年齡的呢？——30多歲的不應該吧！那只能是20多歲的啦！——好吧，定位就是95-90後了！

這個邏輯倒推是成立的，但是正向卻未必。95-90後就只追求享樂和提前消費麼？最大的90後應該已然28歲，28歲還是那種追求享樂的又或者是初入職場的社會新人麼？另一方面，其他年齡段的人就不會買這個價位的車了麼？

基於以上分析，筆者想大膽推翻眾多入門級車型盲目宣稱的主要受眾為90-95後群體的結論。與此同時，我個人認為對此類入門級車有需求的潛在客戶的標籤是：家庭第二代步車（女司機）、職場新人、部分提前享樂者。

瑞風S2mini此次上市的五款車型配備的都是手動變速箱。那麼基於上文的受眾分析，問題就出現了。從理論受眾結構來看，部分年輕人及部分女司機應該是瑞風S2mini最大的潛在客戶群體。而年輕人加女司機的組合無論是從駕駛經驗還是駕駛技術來看，往往又是自動擋車型的“忠實擁護者”。那麼試問手動擋車型賣給誰？

寫在最後

今天我們沒有從產品角度來分析瑞風S2mini，不過從各方媒體報導的情況看，總體來說這款小車本身無論是從外觀還是實際品質來看，是沒有什麼太大問題的。但是沒有自動擋車型必將會是一個影響其銷量的絆腳石，前景堪憂。我們希望看到後期會有自動擋版本的車型上市，這樣瑞風S2mini才會正式在江淮小型SUV鐵三角的陣容中綻放光彩！