為什麼北京的西直門是最堵車的地方？

牛車網網友你的改變 問：

為什麼北京的西直門是最堵車的地方？

牛車網網友晴空藍劍 答：

北京西直門可謂是橋樑建築歷史上的奇跡，遠觀看是極好的，只有身在橋中老司機們才明白其中的痛。曾經看到過一位網友總結過西直門的吐槽，在這裡將部分內容分享給題主，更重要的是很多常年遊走在西直門的老司機們。

西直門的背景知識

西直門橋是北京著名的立交橋，在北二環路與西二環路轉彎處，是城區通往西北郊的必經之路，因此它在北京陸地交通位置上佔有十分重要的位置。它實際上是兩座立交橋的一個組合變形，橋上路線很繞、經常堵車，因設計繁複被網友戲稱為“第九大奇跡”。

大家都說北京西直門立交橋是世界上最大的迷宮一個簡單的90度轉彎要經過兩個360度轉彎和3個270度轉彎才能完成……是不是真的啊?”（絕對是真的！西直門立交橋，除了南北方向直行通過，我一般不敢過，因為不知道怎麼過！就像上面說的那個由西向南最簡單的右轉彎，這幾年也路過幾次，每次都稀裡糊塗不知道怎麼過去的，只記得一次差點違章，一次差點迷路，呵呵，每次過西直門立交橋，都很沒風度地一邊開車一邊嚷，是設計師弱智還是我弱智啊？！）

（圖為央視吐槽）

西直門堵車到底是什麼原因？

堵車原因千千萬，到頭來都是一個結果，那就是堵車，這是在大城市常見的現象，但具體到西直門卻很特殊，我們來看看各方對於這個問題的反應：

（夜景還是很美的）

司機：道路設計不合理。

“投資兩個億，修成了這個樣，真不知道他們是怎麼想的，怎麼設計的。”

西直門橋還有一大特點，就是東南西北四個方向交匯的車道、引橋太多，導致很多車輛要進行頻繁地並線，選擇所需出口和車道，如此一來，讓本不寬餘的主輔路車道，更顯局促，很多車輛互相搶行、剮蹭，都讓擁堵的西直門橋不堪重負。

專家：規劃設計不合理

西直門的規劃設計主要是路和橋的通行能力不匹配，進口的通行能力高，出口通行低，車全擠在這裡了。設計時，路橋通行能力的匹配是關鍵的資料，進出合理，才能達到路暢車通。現在的事實是大大超出設計流量的車輛從北京的西北方向彙聚到西直門，路網結構是造成這裡堵車的一個主要原因。這與人體的血管非常相似，主動脈下面密佈著大量的毛細血管才能保障養分能夠運送到位。

針對這個問題，“磚家們”是怎麼有什麼建議？

磚家說拆了立交橋重建，顯然不現實，也不可能。最簡單、最快捷的方式莫過於讓所有的司機和道路參與者熟悉瞭解立交橋的性能特點，道路管理者制定出最清晰明確的指示標誌。人手一冊或上網即查的快捷方式也許是一條既省錢又省時的好辦法。現在有些地圖上也標有立交橋的走向，但很不可靠，而且看不懂。

呃，對此我保持沉默。。。

這裡分享幾個網上看到的吐槽段子，純屬娛樂：

1、聯通版

一日，中國聯通董事長坐在車上，車在北京的街頭和汽車洪流中走走停停。老總放眼望向窗外……“這是什麼橋，這麼大?”老總問。“是西直門立交橋。”司機答。老總繼續辦公，良久再次望向窗外，“這座橋和剛才那座很像嘛!”“這就是西直門大橋。”司機說。“還是西直門大橋?”老總疑惑不解。“是的，這橋就是這樣，我們剛才只繞了一個半圈，一共要繞三圈……”老總看著這一個又一個的圈，猛地想起了什麼，於是打開電腦，在網上搜索到了西直門大橋的俯視圖。這不就是中國聯通的標誌麼?!”老總憤怒了。

2、交警版

一名當了八年的交警，可是前兩天辭職不幹了，因為領導要派他去西直門。西直門剛改造好的時候，馬師傅被派去負責那裡，大夥兒都挺羡慕他，因為那是北京最氣派的立交橋。可是過了三個月，局裡接連接到投訴，說馬師傅業務不熟練，亂指路。想去安定門的讓他給指到了動物園，想去動物園的讓他給指到了薊門橋，想去薊門橋的讓他給指到了金融街……最誇張的是有一位司機哭訴說他想去八達嶺長城，按馬師傅說的一直走結果到了保定。馬師傅調離之後，牛師傅接了他的班。牛師傅花了幾個月時間把西直門摸了個透熟，熬了幾十個晚上練習畫圖。後來，甭管誰問路，他掏出紙筆幾分鐘就把路線圖畫出來了。後來他被北大數學系一位老教授請走了，說他解決了數學界一大難題——徒手繪製七元八次方程組的解集圖。

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