3個毀車的“D”擋駕駛行為！你中招了嗎

如今，買車已經變成一件司空見慣的事，而在中高檔車型中，銷售比例達到100%的就是自動擋車型，而老馬其實也和很多車主一樣，將原先的手動擋車型更換為自動擋，因此開自動擋車的人也越來越多。

而對於開自動擋車的人，老馬最常聽見車友們說的一句話就是，D擋走天下,因為他們覺得自動擋駕駛操作簡便，只要掛D擋就能應付各種不同路況。其實不然，因為有些路況掛D擋不僅傷車，嚴重的還會引發事故，傷害乘駕人員的生命安全。今天老馬就給大家說說D擋走天下這些事兒。

上下山路陡坡時最好不用“D”擋

自動擋車型在上坡時，應該根據坡度大小來選擇D1、D2、D3等限位擋，手自一體變速箱最好就用手動方式的低檔位元，這樣才能讓動力系統發揮出最大扭矩。

在下坡時也應該和上坡一樣選擇檔位，才能將刹車片的磨損降到最低，對連續刹車產生的高溫引起刹車熱衰有這極大的降低作用，嚴重的還會導致動力全部消失，引發不可收拾的後果。

當車輛行駛在上下坡或彎道時，不配合手動操作，完全靠D擋起作用，會造成自動擋變速器頻繁的換擋，影響變速箱的使用，縮短其壽命。

泥濘、沙地行駛最好不用“D”擋

在這些路況上行駛時，最好是用D3以下限位，這樣更有利於發動機和變速箱發揮其工作效能。在起伏較大的沙地，如果只使用D擋，就會導致D擋和N擋同時亮起，變速箱過熱，更有可能引發車輛進入保護狀態，前後都不能行進。

行駛中熄火切勿在“D”擋點火再啟動

對於一些有經驗的駕駛員，可能知道在車輛熄火後，掛D擋是不能進行點火操作的，而必須要掛至N擋，再進行點火操作；或是在條件允許的情況下，讓汽車滑行到安全地帶，停穩車輛後再掛P擋點火。

這些情況是自動擋車主們常常犯的錯誤，老馬建議車主們最好是避免這些D擋走天下模式，避免傷人又傷車。