瘋狂藝術品 那些被稱為小廠子的曠世傑作

這個世界上，很多讓人驚愕不已的精彩傑作追根溯源，卻發現並不是來自一些知名的大企業，而是來自一些甚至名不見經傳的小作坊。但正是因為小廠沒有大企業條條框框規矩的限制，反而更有利於思想的碰撞，創新的交流。自由、少有束縛還有懷揣夢想的激情，讓一些瘋狂的想法往往能在這裡誕生，毫無疑問這是曠世傑作誕生的最佳土壤。

Zenvo ST

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丹麥，一個北歐的國度，以安徒生童話、樂高玩具和風力發電為世人所知。這是一個對環境極其友好的國度，從丹麥是世界是風力發電最發達的國家就可以看出來， 丹麥的居民喜歡自然，出門更是以自行車和公共交通為主。但就是這樣一個國家，卻生產出了對環境極不友好的超級跑車，換作任何人，怕是都難以接受這樣的事 實，但Zenvo就是這樣真真切切地出現在我們眼前，如此真實。

2016年日內瓦車展亮相的Zenvo TS1並不是Zenvo的首款車型了。創立於2004年的Zenvo致力於手工打造世界上獨一無二的極致丹麥超跑，2009年其首款車型Zenvo ST1正式誕生，而Zenvo ST1首次讓世界知曉，則是緣於著名汽車節目——TopGear，雖然那次節目中Zenvo ST1的首秀出了點尷尬的問題(冷卻風扇故障導致起火)，但世人還是記住了這位來自丹麥的選手，一位骨子裡瘋狂到極致的選手。

新款的Zenvo TS1和前輩Zenvo ST1名字極其容易搞混。不過TS1的出現，似乎向世界訴說著要一雪ST1的恥辱。外觀和內飾上TS1和ST1幾乎不存在任何區別。而動力系統的升級才是TS1真正的重頭戲。這台6.8升平面曲軸V8機械+渦輪雙增壓引擎的內部進行了升級和改造後，最大輸出功率從ST1的1104馬力提升到了1120馬力，峰值扭矩則保持1430牛米不變，百公里加速成績可以輕鬆突破3秒，極速上限提升到了375km/h！

這可僅僅只是一台V8發動機啊，不論是馬力還是極速，這樣的成績都足以讓那些V10、V12的超跑汗顏。Zenvo真的只是一個名不見經傳的小廠，但小廠也有小廠的堅持，一輛凝聚了Zenvo全體追夢者心血的TS1，值得我們肅然起敬。

帕加尼Huayra BC

今年的日內瓦車展依然是眾星雲集，各大廠家使出渾身解數紛紛亮出了自己最為驕傲的產品，這其中，當然有奧拉西歐·帕加尼先生的得意之作——帕加尼 Huayra BC。相比與Zenvo的默默無聞，帕加尼由於創始人豐富的造車經驗和超前的造車理念，帕加尼實際上已經是一家世界上頗有影響力的超跑製造商了。其所生產 的性能出眾、工藝精湛，同時也產量稀少、價格昂貴。

曾參與蘭博基尼著名跑車Diablo的設計，並率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料的奧拉西歐·帕加尼先生註定是不平凡的，從其創立的帕加尼品 牌在當今世界上的影響力上就可見一斑。而本次日內瓦車展上亮相的帕加尼Huayra BC則更是讓世界為之駐足。Huayra BC基於普通版Huayra打造，是一款限量20台的車型，除了一些細節上的改進之外，Huayra BC的配色也更富有激情，遍佈車身的空氣動力學套件讓人熱血沸騰。

在融合了現代化科技的同時，帕加尼最難能可貴的就是保留了原始機械的元素，這樣的設計足夠讓車主的腎上腺素分泌加速，簡直太美妙了。源自梅賽德斯-AMG的6.0T V12發動機將會經過重新調校，最大功率也將超過730馬力。輕量化、暴躁、空氣刀、機械、原始、科技感……如此讓人興奮的一台機器，同樣源自一個充滿想像力的小廠——帕加尼。

科尼賽克Regera

科尼塞克是一家來自瑞典的小型超級跑車廠商，同樣是北歐的超跑小廠，科尼塞克的目標倒是挺明確，他們以製造出全世界最快汽車為主要宗旨。科尼塞克的標誌同 瑞典皇家空軍相同，主圖案為幽靈造型，因此也被眾多車友稱之為“幽靈”跑車。鑒於科尼塞克最初的宗旨，可以確定的是，它最大的對手就是布加迪，同作為只為尋找極限並突破存在的鋼鐵機器，科尼塞克少了布加迪背後撐腰的大眾提供的巨大的資金和技術的支持，但依舊能在和布加迪的對決中平分秋色，可見科尼塞克究竟有多瘋狂。

科尼塞克公司僅僅只有只有30個全職和一些兼職人員組成，但就是這樣規模的公司，在今年日內瓦車展時發佈的Regera卻吸引了全世界的目光。這輛冰藍色 跑車擁有一台5.0L V8雙渦輪增壓發動機，外加3台電動機和一個鋰電池組。至於動力數值，其發動機最大功率定格在了1115馬力而最大扭矩則是1250牛米，這只是發動機的 資料。如果再算上電動機的動力的話，1521馬力和超越2000牛米的扭矩是不是太瘋狂了點？

當然那些數位並不是Regera最大的特點。每一台車都需要變速箱來匹配發動機的動力輸出，而這台車，沒有變速箱。在Regera上，一台5.0L雙渦輪增壓V8發動機通過一個液壓多片離合器直接與固定速比為2.85的主減速器相連，這便是其取消了變速箱之後的結構。在拆除了變速箱之後省去的重量讓Regera僅重1420kg，最高時速自然是輕鬆突破400km/h，夠瘋狂麼？但我相信，這只是科尼塞克往混動hypercar走的第一步，我們永遠也無法判斷這群機械瘋子接下來會幹嘛，我們要做的，只是等待他們下一個傑作的誕生就好了！

誰說小廠不能擁有曠世傑作？至少對於汽車廠家而言，正是有了這些瘋狂的汽車小廠，才造就了汽車業的百花齊放。ZenvoTS1、帕加尼Huayra BC、科尼塞克Regera後面還會有怎樣的驚喜等待著我們，或許也只有這些小廠才能給我們答案

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