廉價航空真的安全嗎？

阿聯酋廉價航空公司迪拜航空一架波音737－800客機19日從阿聯酋迪拜飛往俄羅斯南部城市頓河畔羅斯托夫，在機場降落時墜毀，機上人員全部遇難。

迪拜航空成立於2008年，是迪拜的第一家廉價航空公司。這起空難成為全球航空市場的又一傷痛，也讓廉價航空公司是否安全的話題再度升溫。

關於廉價航空的安全問題，目前沒有證據表明，廉價航空公司安全係數必然偏低。譬如廉價航空公司捷星航空就獲得國際獨立航空評級網站AirlineRatings．com最高7星的評級，其安全性絲毫不輸大型航空公司。

此次飛機失事的迪拜航空的評級為6星。據俄緊急情況部羅斯托夫州總局說，事發時當地氣象情況惡劣，風大雨急。俄媒體援引消息人士的話說，造成飛機失事的原因可能是糟糕的氣象條件或機組人員操作失誤。相關細節仍在調查之中。

業內人士稱，機票是否廉價跟民航客機是否安全沒有必然聯繫。但總體而言，發達國家的航空公司安全評級要高於發展中國家的同行。

比如飛機八小時的收入歸出租方，剩下飛行時間掙的錢就歸你，廉價航空提高飛機的利用率來降低成本。二是買五六成新的舊飛機，飛機的大頭已經被折舊得差不多了，剩下年份的折舊數額就很低。

油費省不了，機場給誰加油都收一樣的錢。只是廉價航空會有更靈活的政策，會在油價比較便宜的國家加油。而正規航空公司有自己的油站，這部分的政策就不夠靈活。

另一項省錢的主要支出是“航空預訂系統”。廉價航空的最主要標誌就是這個，廉航是不參加國際航空支付體系的，省卻了一大筆開銷。廉價航空的售票體系，與正規航空公司完全不是一個系統。正因為廉航售票系統的發明，才出現最近十幾年廉價航空的迅速發展。不說複雜了，舉個例子吧。你有可能在廉價航空售票系統中淘到一元錢一張票，但在正規航空公司就不可能。當然廉價航空那套體系不是吃素的，游哥可以告訴你的是，如果有一天你買到一張一元錢的飛機票，那麼你返程的機票就一定比別人貴！而且有相當長的時間，你都不可能淘到便宜票了。

不提供餐飲，也有飲食改成付費制；超過的行李托運要付費；不提供報紙，雜誌、眼罩、耳機等；不同的座位不同價格；登機牌做的比較簡陋等是大家認為廉價航空便宜的原因，那你就大錯特錯了。你知道嗎？這些都是航空公司給你的假意誤導，用來強化我們的機票真的比其他的機票要廉價，試想買水要多少錢？吃一餐飯要多少錢？哈哈，狡猾的航空公司。行李托運倒是一個大頭的費用。

低成本是否意味著低安全？可以很負責任地告訴你，廉價航空跟正常航空絕對同樣安全！航運事故的特殊性，決定了它一旦發生，對航空公司聲譽的打擊是致命的，低成本航空更難以承受這種打擊，所謂“安全才是最大的效益”。廉價航空真正的廉價都是在服務上的簡化。而且廉價航空很少自己培養飛行機組，一般從美國連飛機帶機組一起租賃過來，都是一些經驗豐富的老飛行員，都很懂得自我保護哦。各國民航局對於安全檢查的重點，一般也放在廉價航空。受到比正規航空更加嚴厲的監控，飛行安全是可以保證的。

當然，一些廉價航空的座位空間會比較小，選座的話可能要額外支付費用，可以提前一點去辦理登記手續。其次是廉價航空直航的可能很小，一般都是轉機或是聯航，航空時間會較長。廉價航空簡化了一些飛機高大上的額外服務，小夥伴看你怎麼選了？