新能源汽車之“高富帥”

導語：特斯拉，關注新能源汽車的朋友一定都聽過這個響亮的名字。上期我們介紹了中國的驕傲——比亞迪，這一期我們也來瞭解一下這位新能源汽車中的“高富帥”。

具有爭議的天才

“馬斯克”相信這是個大家非常熟悉的名字，不過他並非特斯拉的創始人，真正的創始人名叫艾伯哈德。2003年艾伯哈德出於自己對汽車的喜愛並發現美國一些高收入人士和社會名流對環境的不滿以及迫切要改善環境的願望，一個大膽的想法在他腦海中誕生——將跑車與新能源相結合。

2003年7月特斯拉伴隨著這個大膽的想法成立了，並開始尋找高效電動跑車所需的材料和投資，而這促使了日後馬斯克的入駐。2004年馬斯克入資特斯拉630萬美金，並以此成為了特斯拉的董事長且擁有所有事務的最終決定權，而創始人艾伯哈德被作為特斯拉之父擔任公司CEO。

但在2008年卻發生了一件對特斯拉來說非常重大的事件，創始人艾伯哈德以及當初的合作夥伴都相繼被解雇，自此特斯拉身上正式打上了馬斯克氏的標籤。這件事在當時引起了不小的轟動，一時間大家議論紛紛，而馬斯克也被蓋上了為利益不擇手段的印記。

不過這些並不能阻止馬斯克和他的特斯拉前進的步伐，2008年10月已經醞釀5年之久的第一批車型Tesla Roadster終於開始交付，但由於成本高出了預期的特斯拉在第一批售車時就面臨賠錢的窘境。不過馬斯克到底是馬斯克，隨後便有了對策，帶著他的團隊用了8周的時間將一輛SMART改成了電動車並以此打動了戴姆勒，成功地引入7000萬資金，兩家自此拉開了戰略合作的大旗。

不久後，特斯拉又與豐田達成合作協定：為其提供電池組以及電動發動機。同期馬斯克把自己的所有資產全部投入特斯拉用於生產和工程的流動資金。小編不得不佩服馬斯克的謀略與魄力，這一步如果走不好意味著他就將面臨著破產，平常人很難去走這步險棋，但馬斯克具有常人所沒有的膽識和才能，也正是這些才挽救了特斯拉。2010年特斯拉在美國成功上市，也成為目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商。

從弱小走向強大

2012年特斯拉的全電動系列“Model S”首輛電動跑車正式交付，並一舉成為全美最暢銷的汽車。在只擁有500萬人口的挪威有人甚至願意花高價去買二手的“Model S”，因為購買新車就需要等待長達5個月，可見特斯拉火爆的程度非同一般。2013年五月初特斯拉宣佈本年第一季度首次盈利，一時間成為了全球矚目的焦點。馬斯克在個人博客中寫道：“只想對客戶和投資人說聲謝謝，你們給了特斯拉一個穿越漫漫長夜的機會，沒有你們我們走不到今天。”2014年特斯拉統計了其2013年的營收額，已經超過了20億美元，而此時公司的市值已高達118億美元。

汽車巨頭的魄力

2014年6月12日，馬斯克做出了一個驚天之舉：宣佈將與同行分享特斯拉的所擁有200多項電動汽車專利，以推動電動汽車技術的進步。此舉一時之間引起全球矚目，大家眾說紛紜，有人說馬斯克是個瘋子，有人說馬斯克此次只為資本運作、話題炒作而已，有的人是支持馬斯克的，覺得馬斯克此舉很棒推動了行業的進步。馬斯克曾經說過：“開放專利只會增強、而不會削弱特斯拉的地位。他說，技術領導地位不取決於專利，而取決於一個公司吸引和調動人才的能力。”我們不得不讚歎馬斯克的個人魅力，不管是出於什麼目的此舉都會對新能源汽車產生深遠的影響。

滿滿的成績與展望

2016年至今特斯拉在占美國電動汽車市場份額的31％，Model S和Model X車型在各自領域銷量分別排名第一和第三，特斯拉在純電動汽車的市場上幾乎沒有受到任何壓力，高達70%的市場份額佔據著絕對的優勢。回頭看特斯拉這一路的風風雨雨，不僅讓人感慨特斯拉經歷的艱辛與其對新能源汽車發展的堅定。

儘管特斯拉的無人駕駛發生了交通事故，一度將馬斯克與他的特斯拉推到了風口浪尖，但筆者相信時間是最好的見證，而馬斯克帶著他的特斯拉終將在歷史的長河中留下印記。