後生可畏、銳不可當！豐田銳志進化論

豐田MARK X在日本市場銷量平平，2005年更名為REIZ銳志在國內輕裝上市，舍去了缸內直噴技術，取代的是雙VVT-i技術。V6 FR2.5L和3.0L兩種規格，最大馬力197匹和231匹。當時正值《頭文字D》大熱，後驅車是一大空白，國內的漂移運動正在萌芽。一汽豐田銳志率先在內地車壇刮起一陣漂移旋風，不溫不火的市場反映並沒有給當紅小生帶來席捲全國的勢頭。經過十年的發展，新銳志的進化並不大，外形比上代更時尚，駕駛感不靈敏，操控一般，側傾明顯，沒有出彩的技術亮點，已遠遠落後于競爭對手。當然，在南方的玩家裡面銳志依然是一輛不錯的改裝潛力股。

汽車改裝是屬於個性的範疇，每個人都有自己的審美取向，想要怎麼玩跟著感覺走。無關風月，自己喜歡才是真的好。

一、【玩視覺】

Hellaflush、JDM、DUB、VIP等族群，純粹視覺流的風格正形成了圈子文化，粉絲經濟，已經風靡了全球各大區域市場。Hellaflush在全國越演越烈，成為了內地獨特的玩車文化推手。追求自我亮騷的精髓，個性☆禁☆趣味是表達語言。充滿了張揚的線條，突顯了精、氣、神的玩味。誇張的電鍍輪圈外傾角和一套低趴的空氣避震是完美的搭檔。

脫胎換骨的變身，低是一種姿態，兇氣畢露，一覽無遺。

氣動避震可以對每一個避震進行單獨調節，控制高低。

如果在冰雪地帶，冬天要玩車，最好有防滑鏈

這款防滑鏈安裝起來比較容易，不需要出動千斤頂就可以急速安裝完畢。

採用了高強度的TPU材質，更加耐磨，彈性也更大，可以有效防止斷裂，減緩防滑磨損。

二、【玩內裝】

運動範，提升逼格，運動座椅、中控台飾板、碳纖維方向盤、換擋杆、儀錶、鋁合金腳踏板等，競技運動座椅包裹性更佳。

GPMN版儀錶，格調一流。

軟裝方便改起來更加簡單。

這款方向盤套可以充分滿足你想自己親手改裝的欲望。

由裡外兩層構成，外層是打孔的真牛皮，離層是防護內襯。

到手之後，你需要使用單線將方向盤套縫製在方向盤上。

這款絲圈腳墊是加厚過的，厚度高達14mm。由5層熱壓而成。

與原廠版型1：1量身定制，100%的精准版型，不卡刹車油門。

維持長時間的坐姿，腰椎就會產生不適。辦公室裡如此，車內也不例外。

這款腰靠採用了3D立體蜂窩透氣，靠遵循了人體工學，可以減少35%的脊椎壓力。

這個看起來小小的東西是DPS多功能充氣泵，自帶了預設胎壓功能，充滿自動停止。

數顯充氣泵除了充氣外最重要的是顯示胎壓值的精准度，這款充氣泵採用了全新的DPS數位電源技術，測壓精度高，可達4S級別。

三、【玩街車】

針對日常代步的操控升級，底盤提升是關鍵，車身剛性的優劣決定了車輛的性能表現，懸掛系統左右著操控。主要還是常規的進排氣、輪圈、刹車、避震等。底盤的強化，配上可調連杆，強化搖臂、前後頂巴和防傾杆，提升車輛整體性能，換裝高低可調避震，降低車子重心，提高過彎極限，令車子更具跑味。

四、【玩動力】

NA加渦輪、機械增壓、甚至移植大排量、擴缸都是改裝常用的手法。引擎周邊的強化及電腦ECU的調校，馬力上升四、五百匹自然不在話下。MARK X與皇冠、雷克薩斯車系共用平臺，許多車型的引擎能夠通用，移植雷克薩斯車系的配件來變身2.5L加大3.0L以上的大排量的效能，升級引擎本體強化、活塞、曲軸、連杆、缸體，增加100多匹是小菜一碟，打開引擎倉完全看不出有改動。另外增加引擎排氣量，可加大缸徑與衝程，通過擴缸和更換缸套達成，搭配直徑加大的活塞，當然缸體進一步的強化必不可少，這是一個系統工程。

五、【 玩漂移】

完全賽車化打造，引擎順暢穩定，而漂移比賽需要的是大馬力、LSD和手刹，能夠充分發揮車手的技術，人車合一的精准度，方便做出華麗的漂移動作，對渦輪車冷卻的改裝是個難題。

六、【改裝部品推薦】

燈光效果營造

PRO-Composite碳纖維包圍前、後

GR、GS一鍵啟動

K&N進氣空濾

TEIN 運動避震MONO SPORT

Tom's L.T.S 電子油門控制器，內置4種選擇模式。

WEDS頂級系列KRANZE電鍍輪圈

AAirLift Performance 氣動避震，在車內控制器上便可輕鬆控制高低，阻尼和軟硬，適應不同路面。

注：圖片來源網路

【Dr.車裡點評】

定位獨特的銳志，曾經因幾把刷子，製造了壁壘，競爭對手其實不明顯，但經過十年進化之路，技術的突飛猛進，銳志似乎有些落伍了。

銳志在改裝市場各花入各眼，Hellaflush、機械增壓、渦輪增壓、移植、擴缸、漂移等都有玩家鐘意。在玩車路上，每一個階段都有不一樣的追求，改裝是條不歸路，永遠沒有最完美的動力，自己喜歡就好，改並快樂著。