別讓鋼炮變土炮，高爾夫GTI 的正解

說到小鋼炮車型，首先想到的就是開風氣之先的Golf GTI, 現在GTI雖然動力不是最強，但是作為歐洲高性能掀背車的鼻祖，在車迷心中自有一份記憶和地位。

GTI能在小鋼炮市場競爭中勝出，自有其優良底子和家族情懷。當然每一代的自身進化是保持競爭優勢的先決條件。實用性，綜合指標，性價比是消費者買單的考量因素。雖然升級有限，小驚喜，也是讓GTI依舊屹立在潮頭。

第7代進化的高爾夫GTI，相比以往，其實並沒有引起人們的特別驚喜，雖然動力比任何一代都激進，但事實上加速感比MK6還溫馴，是一款缺少熱血的實用主義者。搭載MQB技術平臺，2.0TSI EA888 渦輪增壓引擎，6200轉輸出最大馬力220匹，1500-4000轉爆發最大扭力35.7kgm。比上代減重44kg。底盤懸掛一般，高速過彎有較嚴重的側傾，雖然懸掛較硬，感覺韌性不足，轉向靈敏，路感不清晰。

GTI相比R還是低一個等級，高爾夫R是經過全面強化的小鋼炮，讓大眾變的不再普通。搭載四輪驅動2.0T渦輪增壓直噴EA888引擎，最大馬力300匹（221kW），最大扭矩380nm，百公里加速4.9秒。

改裝你的GTI？從這裡開始!高爾夫GTI做為德國的國民車，在全世界擁有上千萬的粉絲群，MK7 GTI有著更加成熟的造型與不俗的動力，俘獲了不少鋼炮車迷的心。是改裝潛力極強的前驅車，歷代都得到粉絲們的酷改，動力之路是一個美麗的陷阱，通過加大強化渦輪本體，可輕鬆突破500匹大馬力的快感。但走火入魔的畢竟是少數派，大部分的車迷會選擇理性的玩車，提升操控，進排氣、底盤、行走等，選擇電腦ECU調校，增加五六十匹的馬力，應對平常的駕馭已是秒殺自如。

MK7 GTI是一個強大的平臺。如果你有興趣升級更快，其實各大改裝廠推出的性能套件比比皆是，動力、底盤與刹車部品等應有盡有。【外觀套件推薦】

OSIR設計的碳纖維空力套件 ，有CFH GT7-R版和CFH GT7-S版，比原車輕三分，價格為2099美元和2599美元。輪圈

金色的復古合金輪圈，是低趴族的熱銷品。內裝

OSIR 渦輪壓力錶動力傳動系統

MTM ECU電腦程式針對引擎分階段升級，提高增壓值，配合噴油、點火曲線修正，馬力提升從280—500匹區間。

APR三階渦輪套件達到四、五百匹，APR Stage III+APR燃油增強系統+渦輪套件。

AWE TUNING S—FLO碳纖維加大進氣集風箱

大眾賽車部VW RACING出品的性能升級產品線豐富，引擎強化件、進排氣、避震、刹車等幾乎都涵蓋了。

改裝車型

Carbon Fiber Dynamics版

SDOBBINS改裝了HR高低可調避震和高逼格的VossenVLE-1 20英寸合金輪圈，重量輕強度高。

VOSSEN追求奢華動感流暢的設計，賦予了輪圈獨特的靈魂，20英寸輕量化鍛造LC系列輪圈。

XE版升級非常全面，凸顯鋼炮的運動姿態。

Milltek賽車版，霸氣外露，大型進氣口散熱效能，給人以強烈的視覺印象。

SIIND版鉚釘寬體，凸顯個性。

JDM風格的改裝，輪圈幾乎隱藏在輪拱裡面。

細節決定成敗，姿態優美的游走於車輪下的國度。

香港REVOZPORT版，花樣年華很出彩，Razor-7套件，GT尾翼等輕量化改造，引擎蓋上的兩個散熱孔，增強散熱效率，通過ECU調校、鈦排氣等，動力提升到了290馬力。

【Dr.車裡點評】

高爾夫GTI 是一款悶騷不張揚，有著廣泛的玩車群體，相比EVO和STI爆改的並不多，基本上常規的改裝能夠滿足日常的駕馭，這是歐洲車的玩車風格。