比新思域還爆款的昂克賽拉

這個靠顏值拼爹的時代，長安馬自達昂克賽拉是可以輕鬆上榜的角色，靚麗的時尚造型是年輕人的心頭所愛，其實大部分人買車和操控、駕駛無關，這就是中國普遍的消費者觀念，空間大，有面子，無關汽車技術車型。

昂克賽拉有1.5L和2.0L選擇，動力說不上強勁，只能是適宜。相比渦輪的激進，自然吸氣顯得不那麼出彩。馬自達一直堅持自然吸氣的引擎調性，搭載創馳藍天技術，反應靈敏的變速箱，讓你隨心所欲體驗操控的樂趣。特別是迷人的聲浪，讓你有強烈駕馭的衝動。城市綜合油耗也是控制非常合理。

汽車改裝是一種文化現象，需要汽車工業的底蘊，聚合幾代人的影響和傳承，也往往傳遞出一種工匠精神。國外哪些發達的汽車製造國，德國、日本、美國等等都是高度發達的玩車改裝中心。傳統並不代表著落後，機械代表著工藝，斑斑駁駁打磨的汽車零部件散發出歷史的輪回，老爺車是穿越時光心路的軌跡，其實這就是一種情感聯繫的紐帶，更是玩車文化最初的源動力。玩車好比是享受精神的一劑毒物，改並快樂著。

Hellaflush風格的熱捧自有其道理，靠顏值吃飯，是人類最基本的訴求。玩外觀，真的是什麼車型都可以，計程車、老爺車、麵包車等都可以改的很拉風。關鍵有了想法要去付諸行動，實踐是檢驗美的最好指標。視覺流三件套不二法門，氣動避震+外拋的輪圈+DIY的外觀套件，實現了高規格的逼格進化。

昂克賽拉顏值和阿特茲一樣風騷，魂動悅目，外觀套件增強了質感，黑色的線條點綴，提升了神秘感。

小排量緊湊車型，馬自達昂克賽拉是一輛有態度不妥協的A級車，雖然優點和缺點涇渭分明，底盤無疑是亮點，四輪獨立懸掛，濾震優異。當然被吐槽最多的是後排空間和路噪偏大。

經典的WCI輪圈和超薄的輪胎被隱藏在葉子板下面，要的就是這種態度。

中網的細節改動風格略有不同。

尾部套件提升躍動感，小尾翼、後擾流和排氣尾鼓有一股潛在的殺氣。

AG古銅色的輪圈加紅色螺絲

富有轎跑性格的外形，低趴改裝兩廂好看於三廂。

空氣避震加輪圈外傾角度是低趴的精髓。Ag鍛造深綠色輪圈很出位，要的就是這個味。

老款馬自達3低趴版，視覺效果沒有昂克賽拉高。

Dr.車裡點評

作為運動訴求的個性車型，本田思域、福克斯和馬自達3昂克賽拉都是裡面的熱血份子，確實性格都很突出，孰優孰劣很難下結論。相比之下，思域的性能更為出色，馬3動感的綜合風格易被大眾認可，當然福克斯的銷量和口碑也在榜單之上。