十年的沉默本田又將它推出，性能變得更猛

在不久前本田終於把沉默了十年多的NSX車進行全新升級展現在人們眼前，特別是在它的SH-AWD系統上，它的混合動力AWD系統異常強悍，因此使得很多人都忽略了NSX百公里加速破百的最大功臣也就是它的3.5L V6雙渦輪增壓發動機，所以今天我們來看看這發動機到底強悍在哪裡，裡面都有哪些新科技。

全新的NSX搭載了一款排量為3.5升的V6雙渦輪增壓發動機，其中氣缸夾角為75度，並且採用雙置頂凸輪軸的設計，發動機的最大馬力是500 hp如果再結合電動馬達後它的馬力飆到573 hp，而且峰值扭力能達到550 Nm，由此可見NSX加速強勁的原因跟這強悍的發動機脫離不開關係。上一代的NSX和新款的NSX最大的差異就是發動機，就是從自然進氣發動機變成渦輪增壓發動機，同時還增添了目前主流的缸內直噴技術等等，因此新款的NSX發動機可說是完全整合了本田時下最為先進的技術了。

下面來講講新款NSX的發動機到底強悍在哪裡，這款3.5升V6發動機上最大的特點就是採用了雙噴射技術，它包含了歧管噴射還有缸內直噴技術，這個和豐田的D4-S很相似，它主要是根據發動機的需求來選擇噴射的方式，在發動機低負荷運轉時系統就會自動選擇歧管噴射，在高負荷的時候就會選擇效率更好的缸內直噴，這個技術不單單可以提高發動機的動力，同時在油耗和排放方面也得到相當大的提升，所以使得NSX能輕易的通過北美還有歐洲的排放標準。

最後再來扯扯它的雙渦輪增壓技術，其實本田早在1980年代就將渦輪增壓技術掌握的十分成熟了，現在在自家車上使用渦輪增壓技術，對本田來說只不過是重操舊業而已，對於難度來說只是把污染排放壓住即可，在SH-AWD還有缸內直噴技術的幫助下本田不但可以將這個發動機的馬力擠壓至極限，還可以讓NSX擁有不錯的油耗表現，根據原廠的資料NSX的油耗表現為9.4km／L，這樣的資料在一輛超級跑車來說已經是不差了。

NSX車上的這具3.5L V6雙渦輪發動機的出現代表著本田已經開始跟上全球的趨勢了，現在像是法拉利等等的超跑廠商都開始倒向渦輪的陣營了，所以本田也看準時機跟上趨勢不但可以加強自己的競爭力，還可以提高自己的聲勢，不過很可惜的是這具發動機只會出現在頂級車款上，對我們這種平民百姓來說可是遙不可及呢！