細數那些以大吃小的汽車品牌結盟，有哪些

世界遠處不存在合作，汽車製造商也不例外。其實有很多汽車品牌之間結盟合作的關係，通常結盟都是通過交換股權或者收購組成的，在結盟過後雙方可以共用資源來降低開發成本，可是你知道那些結盟汽車廠商裡面有誰嗎？下面就來說說這些著名的汽車製造商！

雷諾-日產-三菱

雷諾和日產是在2000年代初期日產陷入營運困難後以交叉持股的方式組成聯盟的，在組成聯盟過後通過削減成本和共用資源後，日產的營運情況很快就回到了正規，並且在2015年成為僅次於豐田集團，大眾集團和通用集團後的全球第四大汽車聯盟。在2016年雷諾和日產還收購了另外一家日本汽車製造商三菱，未來雷諾加日產加三菱三大家將有非常強大的潛力衝擊世界第一的寶座！

現代和起亞

韓國對在亞洲來說算是一個不錯的工業國，因此它國內有許多的汽車製造商，當中最大的車商現代在1990年代出手挽救了頻臨破產的起亞，並且組成了現代和起來這個純韓系聯盟，在2006年之後現代和起亞開始引領潮流，比起一些老牌廠商還強！

吉利和富豪

2011年吉利汽車從福特手中收購了瑞典的豪華汽車製造商富豪，在收購初期富豪只能靠著福特殘留下來的老舊技術開發車款，但是隨著吉利大量投入資金後富豪的全球聲勢開始一飛沖天，尤其是在XC90還有S90登場後富豪的全球總銷量翻了一倍有多，而吉利在富豪的技術支援下產品品質也有著飛躍的進步，根據統計2016年吉利加上富豪的全球總銷量超過100萬台，堪稱近年來最成功的結盟案例。

塔塔集團和捷豹路虎

和富豪一樣，捷豹路虎同樣也是從福特的手中被拋售，但是收購捷豹路虎的不是來自國內的廠商而是來自印度的塔塔集團。在收購了捷豹和路虎後塔塔集團成立了捷豹路虎這間公司，並且因為有著富爸爸的支援捷豹路虎很快的就在全球市場嶄露頭角，在2012年捷豹路虎獲得了15億英鎊的淨利潤，而塔塔集團也靠著JLR的技術實力讓產品線有著飛躍的進步。

大眾和斯柯達

大眾集團旗下品牌一大堆，但是能夠幫他賺錢的並不多，其中包括了斯柯達。斯柯達是捷克的百年老廠，不過在時代發展的洪流下如果不找一個有力的夥伴結盟很難跟其他大廠們計較，於是在1991年大眾集團就收購了斯柯達的70%股權讓它成為了大眾集團的一員，但是比起西亞特等其它斯柯達可賺錢的多了，目前斯柯達全球銷量已經超過百萬，是大眾旗下的重要主力之一。

豐田和馬自達

豐田看中馬自達在自然吸氣發動機的研發能力，馬自達看中豐田的混合動力技術，因此雙方一拍即合，我們可以看到在豐田的技術支援下馬自達很快的就開發出了二代的創藍天技術的發動機，而早前豐田發佈的全新發動機也有濃厚馬自達Skyactiv創藍天技術的影子，看起來雙方的合作已經有了初步的結果。