作為豪華品牌的它，為何沒有純後驅車款？

常常在各大汽車論壇上看到別說 BBA，沒錯它就是德國的三大豪華品牌，分別是寶馬、賓士、奧迪。儘管奧迪豪華品牌但不知道你是否發現一個跡象就是它並沒有什麼純後驅的車款！敞開超跑 R8 不說，旗下的A4，A6和A8等均以前驅和全時四驅為主，即便是高性能 RS 車系依然主打全時四驅系統。相反其他對手寶馬和賓士反而擁有前驅，後驅和全時四驅，下面來說說奧迪為何沒有後驅車款？

儘管奧迪擁有戰動力極強的 RS 車系，但其形象仍然不及寶馬M系，凡是說到操控自然是說寶馬 ，很少會和奧迪 扯上關係，是因為奧迪並沒有後驅車的關係？畢竟後驅依然是至今公認最出色的驅動系統。

其實奧迪是前驅車的先驅之一，將時間拉回 50年前，當時大眾集團收購奧迪，正是大眾的注資讓奧迪的技術發展得益延伸。當時奧迪手上的技術多為前置後驅，為了能擁有和對手較量的籌碼，大眾和奧迪決定以開發前置前驅佈局。在1968年奧迪100 正式以全新 C1 平臺登場，並作為奧迪被收購後的第一款車，由於其銷量成績取得相當大的成功，讓 奧迪對於前驅車的前景極度看到，徹底放棄前驅後驅的佈局。

儘管銷量火爆，但是奧迪的前驅車依然和後驅車擁有一段距離，特別面對操控層面，於是奧迪就想到一個方案，那就是推出全時四驅Quattro 系統，用來彌補前驅車在操控上的不足。奧迪將大量從賽車上獲得資源投入量產車，別於常見的四驅系統，奧迪透過將差速器安裝在變速箱的後方，在不增加重量的前提下將四驅系統的體積縮小，而這套技術就是現在所知道的全時四驅 Quattro 系統。

奧迪採用前置發動機，但是依然保持縱置佈局，讓那個重量得以分佈均與，如果採用縱置發動機，必須要將動力傳遞至前軸差速器，並在利用傳動軸把動力傳遞至後方差速器。所以 A4 至 A8 車系在設計上是全輪驅動車系，只在於廠方的設局佈局，與傳統寶馬，賓士後驅車引入電子全輪驅動系統不同。

奧迪為了讓車輛擁有更出色的轉向，刻意將轉向架構放低，增加車輪的轉向系統，借此提升更多的路面回饋，讓駕駛者擁有更多的駕駛樂趣。此外輕量化的底盤套件也是 奧迪慣用的手法，透過大量鋁合金結構，讓整體的重量減輕，就不會有笨重的車身反應。如今奧迪通過大量的科技幫助下得以實現，前驅車也能擁有不錯的操控表現，而是後驅車更好玩咧！