為何前置前驅比前置後驅更受車廠歡迎！

一般上的汽車動力系統佈局分為幾種，分別為最多車款使用的前置前驅，豪華品牌較為常用前置後驅，然而保時捷有些車款喜歡採用的後置後驅，超跑必配的中置後驅，還有四驅車的前置四驅等等。但今天要說的是，最多車廠使用的前置前驅動力佈局，講解下為何前置前驅比前置後驅更受車廠歡迎。

車廠們為何鍾愛於前置前驅車款凡是事出必有因，無疑是因為無需將動力傳至尾輪，少了一條延至後方的傳動軸，免除後座重要凸起的設置，不但可大大增加後座的空間感，而且製造成本相對的降低，也讓車價更具有競爭力。畢竟少了傳動軸的阻礙，車室空間也有所增加，更好迎合市場所需。

此外另一項前置前驅車的優勢，在於引擎，變速箱和傳動軸都集中於車頭，讓駕駛反應相較會更直接爽快，無需具備任何特殊技巧就可掌握，對於一般駕駛者而言也較為容易上手。但事情有1好就有1壞，車輛的重量過度集中於車頭，造成難以達到車身50：50的完美重量分佈，隨之而來就是高速入彎時車頭的重量壓著前輪，也受限於前輪需要做轉向和轉動，就會造成出現轉向不足的情況，也俗稱“推頭”的現象。相較前置後驅佈局則不會出現推頭的現象，皆因前輪只需負責轉向，動力轉動交給後輪負責，相較則會出現轉向過度的問題。

不過目前很多車廠都會針對前置前驅車的通病做出改良，提升底盤的設計和懸架系統，有效減少推頭的現象，以賓士的新一代前置前驅車系，A級，B級，GLA級和CLA級都有著不俗的優異操控。此外本田的思域TYPE-R，更是前置前驅車型中的佼佼者，更一奪紐柏格琳賽道最速前置前驅的稱號。