汽車的四出口排氣管，究竟是裝飾用還是必要用

現在很多車型都流行雙出口或四出口排氣管設計，尤其是那些高性能的小鋼炮或轎跑等車型，比如思域 Type R、賓士CLA45和高爾夫R等車型，都可以看出廠家很喜歡採用四口排氣管來增加視覺感。儘管現在很多都採用雙口或四口排氣管，但你是否跟我一樣對它存有好奇呢？裝這麼多到底是用裝飾還是發現必須要這麼多的呢？下面就跟大家探討下是否真的需要這麼多的排氣口。

事實上很多四缸發動機，其實只需要使用雙出口排氣管都已經足夠了，主要就是因為發動機的廢氣輸出不需要如此多的排氣口，即使是賓士CLA45或是思域Type-R車型，相比超跑來說300hp仍屬於小輸出。以上所說的幾款車都是採用渦輪增壓發動機，為了能讓渦輪增加氣壓和進氣速度，排氣管前端通常在尺寸上都會比自然吸氣發動機的小，主要目的就是因為渦輪排氣管的設計為了能回壓排氣降低至最小，那麼就能最大化渦輪吸氣時的速度，那四口的排氣管是否會影響發動機性能呢？

排氣管的最終目的就是以最快的速度將發動機的廢氣排出，所以為了讓排氣過程順暢，一般上會限制排氣管的尺寸，但如果過於限制排氣量就會直接造成排氣不夠順暢或過多的回壓，從而使渦輪增壓器的轉速提不上來，直接影響到發動機的性能發揮。相對的如果排氣管太大，廢氣就會過於迅速排出，如此一來發動機在低速時性能會變差，只有在高速才得到改善，所以排氣管之間的搭配需要經過緊密的計算。

至於現在的四出口尾管多數是為了改變排氣管的聲浪和大小，排氣管將取決於廢氣排出的速度，至於氣流的動態並不會影響什麼，意思大概就是渦輪雙出還是四出，只要排氣的速度是一致，性能表現就不會有太大的差異。

如果你注意一看會發現到很多賓士的鍍鉻尾喉只是用來裝飾用的，實際上並不是連接排氣管，所以基本上可以斷定四出排氣管，其實低排量車中只是為了增強視覺感和聲浪，當然無需質疑四出口排氣管造型更帥氣。

下面為大家推薦幾款品質不錯的尾喉

這款尾喉適用車型有福克斯福睿斯嘉年華科魯茲等車型，外表採用拋光工藝看上去更顯檔次，而且尾喉還加一道濾網，可以防止長久不使用汽車小動物爬入排氣管內。

可以適於賓士C B E級的車型，安裝後兩口排氣口瞬間變成四口，使別人看到覺得你車檔次很肯定很高級。這個裝飾罩是採用不銹鋼材質，使它看來視覺更好。

它適用于高爾夫7寶馬賓士奧迪車型，採用304不銹鋼加碳纖維外殼造成，碳纖維外殼可以隔離開一部分的尾喉的溫度，即使不小心碰到尾喉也不會變得太燙。採用卡扣式固定，使它長期行駛也不用擔心脫落。

適用高爾夫7車型，這款是採用免工具安裝，只要對準後用力一推就可以固定住了。不好的一點就是長時間使用後可能會出現尾喉的固定彈簧卡片變軟導致出現鬆動等問題。